Замена топливного фильтра на Митсубиси Аутлендер XL быстрая

Признаки засорения фильтра

Замена топливного фильтра Аутлендер
Замена топливного фильтра Аутлендер

Признаки того, что деталь требует замены:

  • неравномерная работа двигателя и снижение его тяговых характеристик (иногда двигатель просто невозможно запустить);
  • ухудшение динамики разгона автомобиля, рывки при движении;
  • повышенный расход топлива;
  • шумная работа бензонасоса.

это шаг от появления этих симптомов до серьезных поломок. Не нужно этого ждать. Топливный фильтр Outlander XL следует заменять регулярно и своевременно.

Профессиональная замена топливного фильтра Митсубиси Аутлендер 3 или Outlander XL

Замена топливного фильтра Outlander XL

Качество топлива — одна из составляющих безотказной работы двигателя. Автомобилисту улучшать свой состав не дано. Однако возможно влияние на качество в целом. Одно из направлений этого процесса — очистка топлива. Для этого есть топливные фильтры (ТФ). Они надежно задерживают все механические примеси. Это происходит до тех пор, пока фильтрующий элемент полностью не забьется грязью. Так что рано или поздно любой ТФ приходит в негодность. Рассмотрим, что происходит с автомобилем и как в этом случае вести себя водителю.

Когда нужна замена топливного фильтра Митсубиси Аутлендер XL или 3-го

При заправке автомобиля в топливный бак попадают различные загрязнения. Это механические частицы, содержащиеся в резервуарах АЗС, цистернах, трубах и трубопроводах.

Каждый литр топлива приносит в бак 1 мг загрязнений. Почти все они имеют задержку по TF. Но так не может продолжаться бесконечно. Наступает момент, когда фильтрующий элемент полностью забивается грязью и уже не может очистить топливо. Об этом можно судить по следующим признакам:

  • сложность запуска двигателя;
  • недержание мочи по минимуму;
  • сбои при серии оборотов;
  • рвануть машину во время движения;
  • повышенный расход топлива.

Следует учитывать, что такие признаки характерны не только для вышедшего из строя фильтра. Они также возникают при неисправностях других систем двигателя.

Диагностика в специализированном автосервисе поможет определить неисправность в ТФ. Каждый автомобилист должен понимать, что нельзя медлить с появлением перечисленных при диагностике симптомов. Наблюдается интенсивный износ цилиндро-поршневого узла двигателя.

Важно! Чем раньше будет проведена диагностика, тем больше шансов избежать капремонта двигателя.

Почему становится нужна замена топливного фильтра Аутлендер XL и 3

Производитель рекомендует менять ТФ через 120 тыс. Км. В связи с тем, что качество топлива даже на заправке не всегда соответствует стандарту, замену нужно производить раньше. Далее следует вывод: фильтр вышел из строя из-за загрязнения.

За весь период эксплуатации через ТФ проходит большое количество топлива. Частицы механической грязи, содержащиеся в нем, частично осаждаются и навсегда остаются в баке (поэтому топливный бак необходимо периодически промывать!). Но основная часть загрязнений задерживается фильтрующим элементом.

Наступает момент, когда ТФ уже теряет способность очищать топливо. Насос создает избыточное давление, и небольшие порции топлива частично проталкиваются через более тонкие слои загрязнения. В двигатель поступает недостаточно очищенное топливо. Появляются уже упомянутые признаки.

Важно! Топливный фильтр рекомендуется заменять каждые 20-30 тысяч км.

Обслуживание бензиновых моделей

У автомобилей с бензиновыми двигателями (см. Двигатели Mitsubishi Outlander) фильтрующий элемент находится в баке и совмещен в блок с бензонасосом и датчиком уровня топлива. Для его удаления такие операции производятся в определенной последовательности.

  • Поднимите подушку заднего сиденья. Под ним вы найдете люк, закрепленный саморезами.
  • Откручиваем винты и снимаем люк. Чтобы застежки не закисли, разработчики предусмотрели в панелях кузова пластиковые вставки.Замена топливного фильтра Outlander XL
    Замена топливного фильтра Outlander XL
  • Отсоедините шланги и кабели от крышки корпуса топливного насоса. Вы должны быть предельно осторожны. Пластиковые зажимы хрупкие, их легко повредить. Топливо может вытечь из трубок. Под них рекомендуется подложить ткань.
  • Удалите грязь по периметру крышки корпуса бензонасоса, исключив возможность ее попадания внутрь бака. Открутите крепежные винты.
  • Осторожно снимите колбу с компонентами. Замена газового фильтра

Действуйте осторожно и заранее запаситесь банкой с «жидким ключом» — он поможет удалить закисшие крепежи.

Замена самого фильтра требует некоторой работы.

  1. Полностью разобрать блок, снятый с бака. Это не должно быть проблемой. Разъемы проводки легко выходят из розеток, пластиковые детали фиксируются простыми защелками, а трубы фиксируются кабельными стяжками, которые снимаются с помощью обычных плоскогубцев. Стопорное кольцо, удерживающее фильтр грубой очистки, так называемый «чайный пакетик», снимается с помощью отвертки. Сложность работы на уровне детского конструктора. Главное действовать аккуратно.
  2. Соберите агрегат, используя комплект покупных запчастей. Комплект, выпущенный добросовестным производителем, содержит все необходимые детали. Они подключены к погружному топливному насосу и датчику уровня топлива на пластиковой раме. Некоторые компании также поставляют рамы. Если чего-то не хватает, можно установить некоторые из старых компонентов. После полоскания чайный пакетик можно использовать повторно. Обязательно заменять только фильтр тонкой очистки и уплотнения.

Опускаем собранный баллон на место в емкости. Устанавливаем детали в обратной последовательности. Осторожно! Работа ведется на баке, заполненном горючим горючим, и поблизости не должно быть открытого огня. Желательно оборудовать переноску для домашних животных лампой холодного света.

Корпус фильтра может быть неразборным, поэтому менять его придется полностью.

Подбор запасных частей

Оригинальная запчасть стоит довольно дорого. Если не хотите платить около 5000 рублей, подойдет качественная замена. Это снизит цену минимум вдвое. Продукция таких производителей как:

  • AMC фильтр;
  • Масума;
  • SCT.

Но не увлекайтесь чрезмерной экономией. На продукцию некоторых компаний не хватает ресурсов и установлен топливный фильтр Outlander XL, поэтому заменить его повторно проблематично.

Установка детали производится в обратной последовательности. Чтобы запах паров топлива не попал в салон, рекомендуется использовать новые саморезы и шурупы, а перед установкой обе крышки следует смазать герметиком.

Обслуживание дизелей

Немного по-другому нужно ремонтировать автомобили, оснащенные дизельными силовыми агрегатами. Качество дизельного топлива в нашей стране даже ниже качества бензина, а фильтрующий элемент дизеля рекомендуется менять каждые 20-30 тысяч км. Необходимость в этом может возникнуть намного раньше.

Фильтр дизельного топлива Mitsubishi Outlander XL расположен в моторном отсеке рядом с одной из чашек опоры подвески. По внешнему виду легко предположить, что он складной и заменять можно только бумажный картридж, установленный в корпусе. На самом деле, это единственная в своем роде вещь, которую нужно полностью переделать. Доступ прост. Но, как и в случае с бензиновым аналогом, необходимо предварительно отсоединить шланги и провода. После этого ослабьте винты и снимите сборку.

За оригинал в магазинах просят около 3200 руб. Качество у него среднее. Приобретая продукцию таких производителей, как Mahle Original, Bosch, MANN-FILTER или Knecht-Filter, вы не только экономите деньги, но и оснащаете свой автомобиль более качественными расходными материалами.

Замена топливного фильтра Mitsubishi Outlander 3 — SKR-AUTO

Замена топливного фильтра Outlander XL

А потом я понял, что ввязался во что-то серьезное. Однако, к счастью для меня, знакомый механик, который услышал от меня о симптомах, описанных выше, ответил коротко и четко: И как меня отпустили.

Дело осталось мелким, купил для своего Митсубиси Аутлендер необходимый фильтр тонкой очистки и решил заменить сам. Далее переходим к обзору самостоятельной замены фильтра тонкой очистки топливного бака в Mitsubishi Outlander.

Вышеперечисленные симптомы не могут быть характерными чисто для топливной системы и, как правило, наоборот, могут служить следствием ряда других проблем, но эти симптомы сильно указывают на сильно забитый топливный фильтр, который необходимо срочно заменить. Чтобы заменить топливный фильтр Митсубиси Аутлендер, нужно точно знать, какой из них нам нужен?

Замена топливного фильтра Outlander 2.4

А в современном мире высоких технологий все очень просто, достаточно знать только номер кузова или номер VIN. Дело в том, что при замене этого фильтра мы будем класть руки в топливный бак, поэтому лучше, чтобы уровень топлива был минимальным, ради безопасности и удобства разборки и установки. Этапы работ по замене фильтра тонкой очистки топливного бака Митсубиси Аутлендер В первую очередь перейдем к разборке заднего пассажирского Митсубиси Аутлендер, замене топливного фильтра, обычно он крепится спереди на металлических креплениях и сзади крючками-петлей.

Легко подтягиваем сиденье к себе и снимаем сиденье. Откладываем в сторону, чтобы не мешали.

Ниже на фото хорошо видно, что мы должны увидеть после разборки заднего сиденья: Итак, берем отвертку Phillips и осторожно откручиваем защитный колпачок, перекрывающий путь к топливному фильтру в бензобаке. На фото ниже наглядно показано это действие: Далее приступаем к откручиванию винтов крестовой отверткой, удерживающих Mitsubishi Outlander, путем замены топливного фильтра бензобака.

Сам люк расположен возле левого заднего колеса.

labavto.com

Когда мы сняли крышку, мы увидели огромное количество пыли и грязи, мы использовали WD, чтобы все вычистить. На фото ниже мы видим, как этот инструмент помог нам удалить ненужную грязь: Почему важно удалить всю пыль и грязь, и все, чтобы при разборке топливного фильтра вся грязь слетела в топливный бак автомобиля Итак, WD, мы не жалеем, что пролили замену топливного фильтра на Mitsubishi Outlander.

Главное, чтобы все кости выпали. Обильно полив это место описанными выше средствами, ждем минут Митсубиси Аутлендер, чтобы заменить топливный фильтр, чтобы он просох.

На фото ниже хорошо видно, как мы это сделали — грязь просто ужасная. Складываем ковролин на сиденья. Откроем левую дверь. Посмотрим фильтр. Здесь писали про какие-то влажные тряпки. Тщательно промойте и так далее.

Снял разъемы. И залил все водой с полтораски.

Прям злой! Ну помог кисточкой. Далее вытаскиваем шланг подачи топлива.

Осторожно снимите поплавковый модуль, который крепится на четырех фиксаторах, фото 6 и отсоедините разъем фото 7. Осторожно отложите замену топливного фильтра Mitsubishi Outlander, фиксаторов фото 8 и четырех фиксаторов, которые удерживают сам фильтр фото 9 и с Слегка надавив, снимаем фильтр вместе с двигателем.

Снимите двигатель, слегка нажав.

Сборка агрегата производится в обратной последовательности. Перед установкой сиденья убедитесь, что все шланги и кабели правильно подключены. Также есть возможность провести тестовый запуск двигателя.

Outlander. Фотоотчет. Замена топливного фильтра

Убедитесь, что нет утечек топлива из стыков. Рекомендации профессионалов При покупке нового фильтра, будь то оригинальный или более верный по стоимости аналог, Митсубиси Аутлендер должен визуально заменить свой топливный фильтр внешне. Если на прицеле видны не подходящие трещины или кривые пятна, от покупки лучше сразу отказаться. Конечно, такой фильтр не будет работать должным образом. Фильтр снимается и заменяется новым чистым фильтром Митсубиси, очень важно заменить даже самую маленькую Митсубиси Аутлендер заменой топливного фильтра и резинок.

После установки новых деталей собираем все в корпус и защелкиваем направляющие газового фильтра. Не забудьте повторно подключить все разъемы перед тем, как вернуть деталь в автомобиль. Важно, чтобы вокруг и под уплотнительной резиной не было грязи, так как все это быстро улетит в бензобак. Вот так в обычном корпусе выглядят газовый фильтр и бензонасос, забавно, что официальные дилеры все это меняют при замене фильтра, а заказчик получает несколько десятков тысяч рублей.

Первым делом соединяем разъемы и патрубки, все фиксируем, но крышку люка оставляем открытой и приступим! Задача — убедиться, что на шлангах и соединениях нет ни малейшего намека на протечку бензина.

Источники

  • https://info-mitsubishi.ru/autlender/zamena-toplivnogo-filtra-na-mitsubisi-autlender-xl.html
  • https://22am.ru/zamena-toplivnogo-filtra-outlander-xl/
  • http://expertscar.ru/zamena-toplivnogo-filtra-mitsubishi-outlander-xl.html

[свернуть]
Рубрика: auto

как поменять фильтры в Фольксваген пассат б5

Замена воздушного фильтра

Как поменять фильтр можно узнать в инструкции по эксплуатации. Производитель указывает в инструкции по эксплуатации диапазон пробега 45 000 км. При следующем обслуживании проводится визуальный осмотр на предмет засорения.


Заменить фильтры на VW b5 самостоятельно несложно. Замена атмосферного фильтра занимает несколько минут. Стандартными отвертками вынимаем деталь, устанавливаем новый элемент. В случае интенсивной эксплуатации автомобиля рекомендуется сократить интервал технического обслуживания на треть.

Свечи на все двигатели Volkswagen Passat B6: выбор, замена

Тормозные диски Volkswagen Passat B6: нюансы при выборе

Замена топливного фильтра на Volkswagen Passat В3

Перед тем, как менять топливный фильтр на Volkswagen Passat B3, следует определиться с инструментами и расходными материалами. Вот что нам нужно для начала:

  • головная розетка на 10 и ручка;
  • плоскогубцы;
  • отвертка плоская;
  • новый оригинальный топливный фильтр Volkswagen.

Последовательность работы

Как уже было сказано выше, перед началом работ Volkswagen Passat B3 следует проехать по эстакаде или в живописную яму.

    Открывается салон машины. Под рулевой колонкой находится блок предохранителей. С него снимается пластиковая крышка. Теперь вы должны найти предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса в Volkswagen Passat B3. Это № 28 и расположен в блоке, как показано на рисунке ниже.

О замене фильтров на Volkswagen Passat В5 и В6

Топливные фильтры на автомобилях Volkswagen Passat B6 и B5 также расположены под днищем автомобиля за защитной крышкой. Их крепление не претерпело существенных изменений: это тот же широкий хомут, которым крепится корпус фильтра, и два хомута меньшего размера, соединенные с топливной арматурой. Следовательно, последовательность замены фильтров на Volkswagen Passat B5 и B6 ничем не отличается от последовательности замены фильтра на Volkswagen Passat B3, представленной выше.

Техника безопасности

Помните: любые манипуляции с топливной системой автомобиля связаны с повышенным риском возгорания. Поэтому, приступая к работе, следует принять элементарные меры предосторожности:

  • работы по замене фильтров необходимо проводить на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении, вдали от источников открытого огня;
  • курение во время работы категорически запрещено;
  • перед началом работы необходимо надеть средства индивидуальной защиты: перчатки и защитные очки, защищающие глаза от попадания топлива в случае случайной утечки из снятого фильтра;
  • и конечно же огнетушитель всегда должен быть под рукой.

Вот история жизни, рассказанная мне механиком. Человек ремонтирует автомобили 8 лет и за это время через его руки прошло немыслимое количество различных машин. А после памятного события он ненавидит менять топливные фильтры. Началось все как обычно: привезли новенький Пассат, попросили заменить фильтр. Казалось бы — простейшая операция. Что же здесь может пойти не так? Слесарь снял защиту, снял хомуты с штуцеров, затем начал медленно откручивать крепежный кронштейн. В какой-то момент ключ соскользнул с гайки и слегка ударился о стальное днище автомобиля. Возникла искра, от которой моментально вспыхнул фильтр (ведь он, как мы помним, бензина наполовину заполнен). Механик попытался потушить пламя рукой в ​​перчатке. В результате загорелась и перчатка, так как на тот момент она уже была пропитана бензином. Несчастный механик выпрыгивает из ямы за огнетушителем. По возвращении он с ужасом видит, что топливопроводы уже горят. В общем, взрыв удалось предотвратить. Вывод простой: соблюдайте правила пожарной безопасности. Потому что даже самая простая операция с топливной системой автомобиля может выйти из строя, как и ожидалось. И результаты этой операции могут быть очень плачевными.

Так что с заменой топливного фильтра на Volkswagen Passat B3 справится даже начинающий автолюбитель. Все, что для этого нужно, — точно соблюдать изложенные выше рекомендации и не забывать о технике безопасности. Поменяв фильтр своими руками, автовладелец сможет сэкономить около 800 рублей. Вот сколько стоит замена топливного фильтра в автосервисе.

Артикул фильтра

Оригинальные номера фильтроэлементов для разных моделей Volkswagen Passat:

  • Кузов B3, B4 — поз. 1H0 201 511 A по цене 800 руб;
  • Кузов В5 — поз. 1Н0 201 511 А по цене 800 руб;
  • Кузов B6, CC — артикул 7N0127177B по цене 1900 руб.

Неоригинальные фильтры для Passat B3, B4, B5:

  • ТСН 9.3.9 по цене 190 рублей;
  • SCT ST 314 по цене 210 рублей;
  • Сакура FS-8002 по цене 280 руб.

Неоригинальные фильтры для Passat B6 и CC:

  • Jp Group 1118707600 по цене 330 рублей;
  • Уфи 26026.00 по цене 993 руб;
  • Bosch F 026 402 809 по цене 1050 руб.

Рекомендуется выбирать неоригинальные фильтры только от известных производителей.

4.3. Топливный фильтр на моделях с бензиновыми двигателями

Топливный фильтр на моделях с бензиновыми двигателями

1 — топливный фильтр,
2 — топливопровод,
3 — топливопровод,
4 — собственник,
5 — болт,
6 — стрелка на корпусе топливного фильтра, указывающая направление потока топлива,
7 — к топливопроводу двигателя

Снять со счета

Инструкция по реализации
1. Топливный фильтр прикреплен к днищу автомобиля перед топливным баком, см. Рис. Топливный фильтр на моделях с бензиновым двигателем.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля и прикрепите ее к опорам домкрата. Поставьте подходящую емкость под топливный фильтр.
3. Ослабьте зажимы и снимите топливопроводы с топливного фильтра.
4. Выкрутите болт крепления держателя топливного фильтра.
5. Выньте топливный фильтр из держателя.

Установка

Инструкция по реализации
1. Установите новый топливный фильтр так, чтобы стрелка на корпусе фильтра совпадала с направлением потока топлива через топливный фильтр.
2. Прикрутите держатель топливного фильтра.
3. Подсоедините топливопроводы к топливному фильтру и закрепите их хомутами.
4. Запустите двигатель и проверьте топливную систему на герметичность.

Разборка, демонтаж, замена фильтра

Перед заменой Фольксваген Пассат на бензин необходимо снять предохранитель №28, он пятый сверху в крайнем левом ряду больших. Затем запускаем двигатель и ждем, пока он остановится. Это необходимо для сброса давления в топливной системе.

Нумерация предохранителей

Нумерация предохранителей

Операция на бензиновом двигателе

  1. На автомобиле с бензиновым двигателем фильтрующий элемент крепится к задней стенке бака, для его снятия необходимо открутить 2 гайки, удерживающие хомут.
  2. Освобождаем зажим спереди и сзади.
  3. Устанавливать в обратном порядке.

Как снять топливный фильтр

Как снять топливный фильтр

Операция на дизельном двигателе

  1. У дизельного двигателя он находится под капотом с правой стороны. Чтобы его изменить, нужно сделать следующее:
  2. Снимите декоративную пластину, открутив три гайки;
  3. Пассатижами ослабляем и натягиваем хомуты по бокам, снимаем трубы. Он все равно будет выплачен;Удаление предохранительного кольца

    Удаление предохранительного кольца

  4. Снимаем фиксатор, просто отводим в сторону и вытаскиваем подающую трубку, обращая внимание на уплотнительные кольца. Их должно быть двое, и они должны быть в порядке;
  5. Откручиваем контргайку, вынимаем фильтр, надеваем новый.

Перед установкой нового фильтра обязательно залейте до краев солярку, чтобы не было проблем с первым запуском после замены.

Чистка фильтрующей сетки топливного модуля на Фольксваген Пассат Б6

На этой машине нет тонкой очистки, перед насосом есть сетка, которая задерживает крупный мусор. Может засориться — такое бывает нечасто, обычно машина перестает ехать из-за неисправного насоса, но в любом случае, давайте коснемся этой темы.

Топливный модуль для Volkswagen Passat B6

Топливный модуль для Volkswagen Passat B6

Насос находится в корпусе топливного модуля. Чтобы его разобрать, необходимо снять заднее сиденье, после чего открутить три винта, которыми крепится люк. После этого нужно кольцо расклеить, придать форму. Сетку можно только стирать — она ​​не снимается.

Топливный фильтр на Пассат Б5 – где находится, какой купить?

На Volkswagen Passat B5 с бензиновыми двигателями топливный фильтр делится на 2 типа. Один из них ставится на автомобиль с передним приводом, второй — с полным приводом. Разница между двумя частями заключается в размерах, а также в способе крепления. Один имеет два патрубка, на которые вставляются топливопроводы и фиксируются хомутами. На втором — две резьбы для намотки труб.

На бензиновом двигателе Volkswagen Passat 5-го поколения фильтр тонкой очистки топлива расположен в задней части днища автомобиля, рядом с бензобаком. Он покрыт специальной пластиковой защитой, которая удерживается 2 болтами на 10. При замене фильтра специалисты рекомендуют сбросить давление в системе, вытащив предохранитель насоса и запустив двигатель, чтобы в нем закончилось оставшееся топливо, останавливается, и таким образом снимает давление. Однако многие водители этого не делают, а просто начинают сразу замену, так как после отсоединения фильтра из системы может вытечь не более 100 мл топлива. Поэтому лучше приготовить специальную емкость. А все вышеперечисленные операции удобнее выполнять на смотровой яме или эстакаде.

Артикул и размер оригиналов в зависимости от вождения автомобиля указаны в таблице ниже.

Код изделия Высота срабатывания, мм Диаметр корпуса, мм Тип крепления Размер резьбы (отводы) на входе / выходе, мм
1H0201511A Передний 75 162,5 Зажим 8/8
441201511C Деловой костюм 74,5 125 Проволока 14 × 1,5 / 12х1,5

1H0201511A

441201511C

Подобные топливные фильтры, как и для бензинового переднеприводного Passat B5, устанавливаются на других моделях Volkswagen: Polo, Sharan, Transporter, Jetta, Golf, Vento, а также на таких автомобилях, как Seat Ibiza и Toledo, Audi A4 и A6. А вот топливный фильтр, как на полноприводном В5, бензиновый тоже установлен на некоторых моделях Ауди: А80 и А4.

Ниже представлены наиболее популярные аналоги.

Производитель Наименование Цена, руб.
Для переднего привода
БОЛЬШОЙ фильтр ГБ-306PL 180
Фильтр Манна WK 830/7 460
Привод 4х4
Bosch 0450905906 560
SCT ST 320 370

Сетка фильтра на бензине Tradewinds различалась в зависимости от силового агрегата. На модуль, который устанавливался на все отремонтированные автомобили — 3B0919051C, устанавливалась решетка с артикульным номером HS 192001 или ST 060002. А на топливном модуле 8E0906087D (устанавливался на dorestyle с двигателями 1.6 и 1.8) решетка от ST 19P196 был установлен насос.

Топливные модули для Passat 5 производятся VDO.

Авто Volkswagen Passat B5 1996-2005

Это интересно — топливная система дизеля Volkswagen Passat B5 1996-2005 годов — вопрос мы знаем

Назначение фильтра топлива на Volkswagen Passat В3

о назначении топливного фильтра несложно догадаться по названию. Это устройство предназначено для удержания воды, неметаллических включений, ржавчины и других примесей, наличие которых пагубно сказывается на работе двигателей внутреннего сгорания.

Корпуса топливных фильтров Volkswagen Passat B3 изготовлены только из углеродистой стали

Расположение топливного фильтра

Топливный фильтр Volkswagen Passat B3 расположен под днищем автомобиля, на правом заднем колесе. Для защиты от механических повреждений это устройство закрывается прочной стальной крышкой. Аналогичным образом фильтры расположены на других автомобилях Passat, таких как B6 и B5. Для замены топливного фильтра автомобиль нужно будет поставить в смотровую яму или эстакаду. Без этого достучаться до устройства не удастся.

Увидеть топливный фильтр Volkswagen Passat B3 можно только после снятия защитной крышки

Устройство топливного фильтра

Подавляющее большинство легковых автомобилей имеют два устройства очистки бензина: фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки. Первый фильтр установлен на выходе из бензобака и задерживает крупные примеси, второй расположен рядом с камерами сгорания и выполняет окончательную очистку бензина перед его подачей в топливную рампу. В случае с Volkswagen Passat B3 немецкие инженеры решили отойти от этого принципа и реализовали схему по-другому: они построили первый фильтр первичной очистки топлива во впускном отверстии на погружном топливном насосе, объединив таким образом два устройства в одном. И устройство фильтра тонкой очистки, о замене которого пойдет речь ниже, осталось без изменений.

Фильтр Volkswagen Passat B3 работает просто: бензин поступает на впускной патрубок, фильтруется и попадает в выпускной патрубок

это стальной цилиндрический корпус с двумя фитингами. В корпусе находится фильтрующий элемент, представляющий собой сложенную гармошкой многослойную фильтровальную бумагу, пропитанную специальным химическим составом, улучшающим поглощение вредных примесей. Бумага гармошкой складывается неспроста: такое техническое решение позволяет увеличить площадь фильтрующей поверхности в 25 раз. Выбор материала корпуса фильтра тоже не случаен — топливо в корпус подается под огромным давлением, поэтому для корпуса больше подходит углеродистая сталь.

Ресурс фильтров на Volkswagen Passat В3

Производитель Volkswagen Passat B3 рекомендует заменять топливный фильтр каждые 60 тысяч километров. Этот рисунок поясняется в инструкции по эксплуатации машины. Но учитывая низкое качество отечественного бензина, специалисты сервисного центра настоятельно рекомендуют менять фильтры чаще, каждые 30 тысяч километров. Эта простая мера позволит избежать множества хлопот и сэкономит автовладельцу не только деньги, но и нервы.

Когда менять топливный фильтр, подготовка

Первый симптом, указывающий на необходимость замены, — плохая реакция на педаль акселератора. Чаще всего проявляется при оборотах выше 3000, это начало. Затем двигатель перестает запускаться после 1500 об / мин. Если запустить ситуацию полностью, двигатель глохнет на холостом ходу. Это потому, что насос не может протолкнуть топливо. Особенно заметно эта проблема на дизелях поздней осенью.

Что понадобится

Для этого вам понадобятся:

  • отвертка Филлипс;
  • голова «10»;
  • плоскогубцы, на всякий случай;
  • желательно перчатки, а также расстелите тряпку или картон, если собираете на земле.

Это касается и бензиновой версии, у нее есть фильтр под днищем. В этом плане Пассат проще большинства автомобилей.

Если работы ведутся на дизельном двигателе, то для замены необходимо:

  • плоскогубцы;
  • фиксированная клавиша «10».

Замена салонного фильтра

Заменить указанный элемент можно своими руками, без использования специальных инструментов. Элемент находится не внутри салона, а снаружи под лобовым стеклом со стороны пассажира. Срок замены указанной детали рассчитан на 30 000 км пробега, с периодическими проверками каждые 10-15 000 км.

Номер каталога Имя
1Н0819644В Оригинал
K1006A Filtronk 1006
2882 ​​крон MANN CU2882 (карбон)
МАХЛЕЛА-31 ЛАК-31

Стоимость оригинального фильтрующего элемента для Volkswagen Passat B5 варьируется в пределах 500-1200 рублей.

Как поменять салонный фильтр Passat B5

Алгоритм действий:

  1. Откройте капот и снимите резиновую прокладку.
  2. Обшивка снимается, что обеспечит легкий доступ к нише салонного фильтра.
  3. Разобрать фиксатор с последующим удалением чистящего элемента.
  4. Очистите лоток от пыли и мусора, установите новую деталь (в порядке зеркал).

Установка

1. Установите новый топливный фильтр так, чтобы стрелка на корпусе фильтра совпадала с направлением потока топлива через топливный фильтр.

2. Прикрутите держатель топливного фильтра.

3. Подсоедините топливопроводы к топливному фильтру и закрепите их хомутами.

4. Запустите двигатель и проверьте топливную систему на герметичность.

Назначение фильтра топлива на Volkswagen Passat В3

о назначении топливного фильтра несложно догадаться по названию. Это устройство предназначено для удержания воды, неметаллических включений, ржавчины и других примесей, наличие которых пагубно сказывается на работе двигателей внутреннего сгорания.

Расположение топливного фильтра

Топливный фильтр Volkswagen Passat B3 расположен под днищем автомобиля, на правом заднем колесе. Для защиты от механических повреждений это устройство закрывается прочной стальной крышкой. Аналогичным образом фильтры расположены на других автомобилях Passat, таких как B6 и B5. Для замены топливного фильтра автомобиль нужно будет поставить в смотровую яму или эстакаду. Без этого достучаться до устройства не удастся.

Замена топливного фильтра

Замена топливного фильтра производится при каждом ТО после нуля (15000 км) или при появлении деформаций, дестабилизирующих работу элемента.

Порядок замены:

  1. Найдите нужную часть справа внизу.
  2. Включаем шестеренку, устанавливаем клинья. Задняя часть автомобиля надевается на домкрат, размещенный автомобиль закрепляется балками или другими опорами.
  3. Отвинтите пару гаек крепления заднего нижнего полимерного ограждения.
  4. Откиньте назад предохранительный фланец, за которым расположен топливный фильтр.
  5. Скрутите вместе два крепежных болта кронштейна муфты кузова.
  6. Отсоедините фильтр вместе с впускным и выпускным патрубками.
  7. Элемент снимают, предварительно заменив емкость для сбора остатков топлива.

Топливный фильтр бензинового двигателя

1. Найдите топливный фильтр — он находится справа внизу.

2. Включите передачу и установите противооткатные упоры под передние колеса. Затем с правой стороны приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля и для безопасности установите подножку.

3. Справа гаечным ключом на 10 мм открутите две гайки, которые крепят заднюю нижнюю пластиковую защиту.

Примечание:
Перед откручиванием, при необходимости, нанесите на гайки пропитывающий состав (тип WD-40).

4. Откидываем крышку и видим над ней топливный фильтр.

5. Гаечным ключом на 10 мм открутите два болта крепления кронштейна топливного фильтра к кузову.

Примечание:
Перед откручиванием, при необходимости, нанесите на болты проникающий состав (тип WD-40).

6. Отсоедините узел кронштейна с подсоединенными фильтром и топливными магистралями.

7. Снимите скобу с фильтра и снимите ее.

8. Поместите небольшую емкость и хорошо впитывающую тряпку под топливный фильтр, чтобы уловить пролитое топливо.

9. Используя гаечный ключ 6-го размера, ослабьте хомут топливного шланга на топливном фильтре.

Примечание:
Конструкция зажима может отличаться от представленной ниже.

10. Таким же образом ослабьте хомут топливного шланга, который идет к топливному фильтру.

Примечание:
Конструкция зажима может отличаться от представленной ниже.

11. Осторожно отсоедините топливопроводы от топливного фильтра, чтобы не разбрызгать слишком много топлива. Сливаем топливо в заранее подготовленную емкость.

Внимание:

Топливо может разбрызгиваться при отсоединении топливопровода. Будьте осторожны, чтобы бензин не попал вам в глаза.

Примечание:
Чтобы предотвратить утечку чрезмерного количества топлива из топливопровода в топливный фильтр, вы можете подсоединить его с помощью подходящей заглушки или подсоединить новый топливный фильтр, как показано ниже (пока не снимайте вторую крышку на новом топливном фильтре!).

12. Снимите топливный фильтр. Будьте осторожны, не наклоняйте фильтр, так как топливо еще осталось. Сливаем в емкость оставшееся топливо и выкидываем старый фильтр.

13. Возьмите новый топливный фильтр, снимите крышки и установите его так, чтобы стрелка на фильтре указывала в направлении движения топлива (в сторону передней части автомобиля).

14. Подсоедините топливопроводы к топливному фильтру и затяните хомуты.

15. Установите кронштейн на топливный фильтр. Подключаем кронштейн в сборе с топливным фильтром к кузову и затягиваем двумя болтами крепления.

16. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы топливный насос закачал топливо в систему.

17. Запустите двигатель и проверьте соединения топливопровода на утечки топлива. Затем ставим на место задний нижний пластиковый кожух и опускаем машину.

А как проверить топливный фильтр на Фольксваген Пассат?

Бывает так, что после снятия защитной панели изображение выглядит вполне приличным. На фильтре есть признаки недавней замены.

Чтобы успокоить душу, можно проверить его работоспособность. Ослабив хомут, который находится ближе к двигателю (с его стороны), нужно вытащить шланг.

Если чистый бензин без примесей вытекает из фильтра равномерной струей, значит, он не забит, или, по крайней мере, не требует срочной замены. Не потому, что если бензин чистый, то и фильтр чистый, нет, а потому, что он явно хорошо пропускает бензин и не является прямой и сиюминутной причиной неисправностей в топливной системе, то есть перепада давления в ней. Но если машина покупалась с рук, то главное снова поставить новую.

Признаки забитого топливного фильтра

Забитый топливный фильтр вызывает падение давления в топливной рампе, происходит истощение топливовоздушной смеси, что может привести к разрушению фаз газораспределения головки блока цилиндров или шатунно-поршневого узла.

Повышение сопротивления фильтра создает ненормальную нагрузку на насос и ускоряет его износ, может вызвать перегрев обмотки и выход из строя.

Не рекомендуется использовать автомобиль с забитым фильтром.

Признаки засорения топливного фильтра:

  • Нестабильный минимум;
  • Затрудненный запуск ДВС, запускается не с первого раза;
  • Падение мощности двигателя;
  • Спринт, когда набираешь скорость;
  • Истощение топливовоздушной смеси.

Подобные симптомы могут указывать на другие неисправности. Если такие показания есть, рекомендуется сначала заменить топливный фильтр.

Пошаговая замена топливного фильтра Фольксваген Пассат Б5

1. Фильтр находится под правым задним колесом.

2. Подкладываем под передние колеса колодки.

3. Поднимите машину.

4. Фильтр защищен пластиком, как показано на фото.

5. Откручиваем два болта на десять. Болты часто едут, мы используем WD-40.

6. Открутив болты, аккуратно откидываем защитный пластик и видим наш фильтр.

7. Открутите два болта крепления фильтра и снимите зажим, крепящий фильтр к корпусу.

8. Отвинтите и снимите хомуты на топливных магистралях. Болтов на хомуты на шесть.

9. Далее присоединяем ближайшую к задней части автомобиля топливную магистраль и надеваем на нее новый фильтр. После ношения фиксируем зажимом.

10. То же проделываем со второй топливной магистралью. Закручиваем, надеваем новый фильтр и фиксируем хомутом.

Убедитесь, что после установки фильтра стрелка на нем указывает в сторону двигателя.

11. Установите зажим фильтра и закрепите его двумя болтами.

12. Далее заводим машину и смотрим возле патрубков слива топлива. Если все в порядке, можно продолжить сборку.

13. Крепим пластиковую защиту двумя болтами.

Где находится топливный фильтр на Фольксваген Пассат Б3?

Он расположен перед правым задним колесом, работать на элеваторе или приямке будет удобнее. Можно просто лечь под машину. Диапазон невелик, но неудобен и потребует очков и особой осторожности. Береги глаза!

Вы, конечно, это знаете, но лучше помнить, что бензин легко воспламеняется, поэтому не только курить, но и во избежание образования искр даже постучать молотком или гаечным ключом НАСТОЯТЕЛЬНО НЕВОЗМОЖНО! Помещение должно вентилироваться и иметься исправный огнетушитель.

Подготовка:

  1. В первую очередь, конечно, нужно купить новый топливный фильтр, желательно оригинальный. Эту запчасть изготовить несложно, поэтому есть возможность приобрести подделку ручной работы. Понятно, что некачественный фильтр не сможет защитить форсунки двигателя от нашего бензина.
  2. После установки автомобиля в выбранное место необходимо снять предохранитель No. 18, отвечает за работу топливного насоса.
  3. Следующий поворот ключа зажигания должен сбросить давление в системе.

Информация в разных источниках противоречива. У кого-то двигатель запускается и останавливается, у кого-то он работает пару минут, у кого-то даже не запускается. В этом случае машина не заводится, но результат всегда один — давление в топливной магистрали сбрасывается.

Инструмент:

  1. Головка или торцевой ключ на 17 (для снятия защитной панели);
  2. отвертка плоская;
  3. фигурная отвертка;
  4. плоскогубцы;
  5. голова, а точнее трубка на 8.

Помимо прочего, стоит добавить новый фильтр и палку, заточенную под конус — подсоедините шланг.

Процесс демонтажа:

  1. Итак, в указанном месте должна быть панель (поддон) и идущие под ней трубы в пластиковом держателе. Топливопровод, возвратный трубопровод и электрическая система. Снимаем защиту.
  2. Снятая панель открывает доступ к нужному фильтру. Крепится на подвесе к кронштейну, имеет цилиндрическую форму, к нему присоединяются трубы, скрепленные хомутами.
  3. Также лучше сначала ослабить хомуты и подвеску, чтобы фильтрующий элемент стал более подвижным. Наденьте зажимы на трубы.
  4. Осторожно поверните соединительные элементы на стыках. Трубы можно слегка сдавливать плоскогубцами, они воткнуты под хомуты.
  5. Далее необходимо снять резиновые предохранительные заглушки с нового фильтра. Отсоедините ближайший к резервуару шланг и заглушите его подготовленной деревянной заглушкой. Наденьте резиновую заглушку на вход старого фильтра. Как бы они ни старались, бензин остается в топливном канале. Зачем им принимать душ?
  6. Теперь вы можете отсоединить вторую трубку и подсоединить фильтр с другим колпачком. Вынутый из держателя фильтрующий элемент не пролит на вас свое содержимое.

Иногда суспензия фильтра приходит в негодность. Его можно заменить простым алюминиевым зажимом, как на трубах.


Соберите топливопровод в обратном порядке. Менять фазы не принципиально, лучше только собранный пустой канал с бензобаком соединять последним, пролится меньше.

Справочная информация

К сожалению, у Volkswagen нет регламента по замене этого агрегата. Владельцы заявляют, что фильтрующий элемент дизеля необходимо менять через 10 тысяч километров пробега, так же поступают и владельцы бензиновых модификаций.

  1. Bosch — 0450906374 — номер неоригинального дизельного фильтра.
  2. ВАГ 1Х0 201 511 А — оригинальный бензиновый номер.
  3. WK 830/7 — неоригинальный бензиновый фильтр (Mann).

На Volkswagen Passat B3 процедура идентична.

Замена масляного фильтра на Фольксваген пассат б5

Масляные фильтры необходимо заменять при каждом обслуживании. Также желательно заменить само масло того типа, который разрешен производителем. Категорически нежелательно смешивать жидкости разных марок. Перед заправкой новой смеси тщательно промойте двигатель. Холодный двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. Автомобиль поставлен на стояночный тормоз, кузов приподнят с левой стороны, установлены предохранительные упоры.

Поскольку слив масляного поддона находится справа, поднятие левой части корпуса позволит слить жидкость в максимально возможном объеме. Дальнейшие манипуляции проводятся следующим образом:

  1. Откройте капот и открутите крышку маслозаливной горловины.
  2. Снимите защиту ДВС, отверните сливную пробку гаечным ключом на 19 мм.
  3. Если стыки засохли или заржавели, их обрабатывают составом типа ВД-5 или аналогичным.
  4. Полностью открутите крышку, слейте масло в подходящую емкость (объемом не менее 4 литров).
  5. При сливе жидкости заменяется фильтрующий элемент (верхний).
  6. После выполнения этих операций сборка выполняется в зеркальном порядке.

Замена фильтров на Фольксваген Пассат Б5 не представляет особых сложностей при самостоятельном вмешательстве. Но, если нет соответствующего опыта или времени, лучше обратиться к специалистам.

Ход работ

Для замены топливного фильтра в Passat B6 или Passat CC смотровая яма или подъемник не требуется. Фильтрующий элемент расположен в корпусе топливного насоса в баке, доступном из салона.

Ход работы Passat B6 и SS:

  • Отсоедините аккумулятор;
  • Сбросьте избыточное давление в системе, вынув предохранитель топливного насоса и запустив двигатель до остановки;
  • Отсоедините нижнюю часть заднего сиденья, потянув ее назад и вверх;
  • С помощью отвертки снимите пластиковую заглушку, чтобы получить доступ к лючку топливного бака;
  • Отсоединить клемму питания топливного насоса;

Пошаговая замена топливного фильтра Фольксваген Пассат Б5

1. Фильтр находится под правым задним колесом.

2. Подкладываем под передние колеса колодки.

3. Поднимите машину.

4. Фильтр защищен пластиком, как показано на фото.

5. Откручиваем два болта на десять. Болты часто едут, мы используем WD-40.

6. Открутив болты, аккуратно откидываем защитный пластик и видим наш фильтр.

7. Открутите два болта крепления фильтра и снимите зажим, крепящий фильтр к корпусу.

8. Отвинтите и снимите хомуты на топливных магистралях. Болтов на хомуты на шесть.

9. Далее присоединяем ближайшую к задней части автомобиля топливную магистраль и надеваем на нее новый фильтр. После ношения фиксируем зажимом.

10. То же проделываем со второй топливной магистралью. Закручиваем, надеваем новый фильтр и фиксируем хомутом.

Убедитесь, что после установки фильтра стрелка на нем указывает в сторону двигателя.

11. Установите зажим фильтра и закрепите его двумя болтами.

12. Далее заводим машину и смотрим возле патрубков слива топлива. Если все в порядке, можно продолжить сборку.

13. Крепим пластиковую защиту двумя болтами.

Причины неисправностей топливных фильтров

Рассмотрим несколько типичных причин, по которым не работает топливный фильтр на Volkswagen Passat B3:

  • смолистые отложения в результате использования некачественного топлива. Они забивают как корпус фильтра, так и сам фильтрующий элемент;

    Из-за смолистых отложений серьезно ухудшается проницаемость топливного фильтра Volkswagen Passat B3

  • коррозия топливного фильтра. Обычно это влияет на внутреннюю часть стального корпуса. Это происходит из-за чрезмерной влажности используемого бензина;

    Иногда ржавчина разъедает не только внутреннюю, но и внешнюю часть корпуса топливного фильтра

  • лед в топливных патрубках. Эта проблема особенно актуальна для северных регионов нашей страны. Влага, содержащаяся в бензине, замерзает и образует ледяные пробки, частично или полностью перекрывая подачу топлива к топливной рампе автомобиля;
  • полный износ фильтра. Если владелец автомобиля по какой-то причине не меняет топливный фильтр согласно инструкции производителя, устройство полностью истощает свой ресурс и забивается, становясь нецелесообразным.

    Фильтрующий элемент в этом фильтре полностью забивается и становится непрактичным

Источники

  • https://volkswagen2.ru/filtry-v-folksvagen-passat-b5-pravila-i-sroki-zameny/
  • https://AccBook.ru/motor-info/zamena-toplivnogo-filtra-passat-b6.html
  • https://ilifia-club.ru/dvigatel/zamena-toplivnogo-filtra-passat-b5.html
  • https://zapchasti.expert/toplivnyj-filtr/toplivnyj-filtr-volkswagen-passat.html
  • https://auto-metal.ru/rukovodstva/toplivnyy-fil-tr-na-modelyah-s-benzinovymi-dvigatelyami-volkswagen-passat-b5-1996-2005.html
  • https://krutilvertel.com/zamena-toplivnogo-filtra-benzinovogo-dvigatelja-vw-passat-b5
  • https://avtozam.com/volkswagen/passat/zamena-toplivnogo-filtra-b5/
  • https://renatibragimov.ru/marki-avto/zamena-toplivnogo-filtra-passat-b5-foto-instruktsiya-kak/
  • https://GrandFart.ru/turbonadduv/passat-b5-zamena-toplivnogo-filtra.html
  • https://vympel-polygraph.ru/motor/toplivnyj-filtr-folksvagen-passat-b5.html

[свернуть]
Рубрика: auto

Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор оригинальных деталей по артикулам, популярные аналоги, советы по замене и список необходимых инструментов

Артикул стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена

«Родные» стойки стабилизатора в оригинальной упаковке.

Оригинальные запчасти имеют артикул 42420-65J00. Средняя стоимость такой детали — 2500 рублей.

Аналоги

  • CLS9 CTR = 628 рублей
    Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена
    Крепления CTR CLS-9 — хорошая альтернатива брендовой продукции.
  • LYNX C7287LR = 469 рублей

Если использовать неоригинальные детали, то их стоимость будет намного ниже, но качество хуже, но не критично. Помните, что цены все время меняются.

Инструменты и расходники для замены

Чтобы самостоятельно поменять стойки стабилизатора, нужно подготовить следующие приспособления и материалы:

  • толстый;
    Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена
    В принципе, подойдет любая смазка, но лучше взять плоскогубцы, которые не разъедают резину.
  • джек;
  • связка ключей;
  • баллонный ключ;
  • болгарка с диском;
  • тряпки;
  • металличесая щетка;
  • гаечный ключ.

Алгоритм замены

  1. Закрепите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
  2. Подложите под колеса колодки.
  3. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом.
    Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена
    Ослабьте гайки на колесе и поднимите «передок».
  4. Снимаем колеса.
    Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена
    Заодно проверяем состояние тормозной системы: смотрим колодки, диск и шланги.
  5. Очистите крепеж от грязи и смажьте болты, чтобы разъесть ржавчину.
    Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена
    Нанесите проникающую смазку на гайки и болты.
  6. Снимите болты крепления стоек.
  7. Снимите их с места, используя стальной лом.
    Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена
    Старые стойки: у одной при разборке раскрошился шаровой опор.
  8. Замените новую опору и затяните динамометрическим ключом. Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена
    Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена
    Наносим смазку на резьбовую часть.
    Стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара: выбор и замена
    Закрепив первую стойку, перейдем к другому колесу.

Сборка выполняется в обратном порядке. И даже после этого необходимо будет проверить центровку колес на специальном стенде.

Дополнительные советы от мастеров

На стойки стабилизатора автомобиля действуют внешние негативные факторы. Поэтому металлические элементы могут подвергаться коррозии, что может создать некоторые трудности при замене компонентов.

Если у вас возникли трудности с откручиванием болтов и гаек, рекомендуется использовать болгарку.

В колесной арке удобнее использовать компактную модель болгарки. В любом случае мы работаем с осторожностью и вниманием.

Чтобы таких проблем не возникло, рекомендуется применять специальные вещества, наносимые на металлические элементы и предотвращающие коррозию на них. Но также некоторые специалисты покрывают их специальным пластилином, который упростит разборку и откручивание болтов.

На шпильку можно накрутить дополнительную гайку с резиновым кольцом и покрыть торец пластилином.

На некоторых новых креплениях ботинок не плотно прилегает к пальцу, оставляя место для грязи. Проблема решается установкой дополнительных колец (крепление «ВАЗ» от форсунок). Кольцо надежно фиксирует пыльник и даже в крайнем положении пальца зазор не появляется.

Suzuki Grand Vitara @ ver 2.0 › Logbook › Замена задних амортизаторов и пружины

Посмотрим тупость и тупость уставшего крючка и пружин . лирика, пойдем дальше.
Также стягиваем стяжки и снимаем пружину, снимаем стяжки.
Откручиваем верхний болт, фиксирующий шток амортизатора, я уже установил там угольник для переноса амортизатора вниз, а-ля лифт, а на фото зеленые пластиковые проставки.

Затем ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать амортизаторы: прочитать инструкцию в упаковке.
Закрепляем шток демпфера, пока не затягиваем. Фиксируем ушко с сайлентблоком, запрессованным в сиденье, болт можно закрутить.
Поджимаем новую пружину, выбираем примерно 4 витка по центру пружины, не обязательно высокий и низкий — будет мешать установке в сиденье. Устанавливаем проставку пружины снизу вверх, родственников у меня уже нет, ставил без них, только от ВАЗ 2101. Ставим внутрь пружины отбойник, прикрученный с удлинителем, ставим пружину. У меня сразу получилось прикрутить отбойник с правой стороны, а с левой не получилось: на верхние витки пружины надел хомуты, потом вкрутил, затянул газовым ключом.
Теперь вы можете затянуть нижний болт и гайку на стержне (стержень ДОЛЖЕН удерживаться гаечным ключом, это 7 или 6).
Ослабляем стяжки на пружине, постепенно и равномерно с обеих сторон, чтобы пружины не люфтили.

Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов?

Пружина и демпфер всегда работают в тандеме и выполняют два компонента одной и той же задачи, обеспечивая плавную работу и управляемость автомобиля. В результате нормальная работа подвески возможна только при полном выполнении ее функций и взаимодействии амортизатора и пружины. Пружины со временем могут выйти из строя. А если они выйдут из строя, их следует заменить, так как это может привести к повреждению амортизаторов. Обычно рекомендуется менять пружины после каждых двух замен амортизаторов. Пружины, как и амортизаторы, меняются попарно на каждую ось, чтобы избежать дисбаланса подвески.

Верхняя опора передней стойки Сузуки Гранд Витара. Замена и выбор

Что проще: выпустить деталь в соответствии с техническими условиями, изготовить из соответствующих материалов, используя правильные технологии, и успех гарантирован.

Эта схема работает в Европе, но еще не здесь. Большинство запчастей продается в розницу из Китая, причем не у сильных брендов, а как подделки.

Упорный подшипник от Suzuki Grand Vitara также может попасть в эту категорию.

Как проверить амортизаторы?

Проверка амортизаторов включает, в частности, проверку целостности вашего ботинка. Если не менять сломанный пыльник, пыль, которая оседает на штоке через разрывы пыльника, начнет действовать как абразив и повредит не только сам шток, но и расположенные внутри сальники.

также очень важно оценить состояние амортизатора бампера. Если он рассыпается или деформируется даже незначительно, то хорошее отверстие на пути, которое заставит амортизатор остановиться, также может стать последним для нового удара.

В этом случае также важно убедиться, что отбойник плотно прилегает к амортизатору и не скользит по штоку. Это может привести к быстрому износу стойки.

Установка задних амортизаторов

Установка задних амортизаторов — несложная работа для специалиста по обслуживанию автомобилей. Для этого в обязательном порядке используется съемник, позволяющий снимать и заменять пружины задних амортизаторов.

Установка передних амортизаторов

То же самое и с передними амортизаторами. Их снятие и установка, если их выполняет специалист, не занимает много времени и, как правило, стоит недорого.

Что укажет на неисправность амортизатора?

  • Первым признаком будут характерные звуки, сопровождающие движение по неровному дорожному покрытию. Удар возникает, когда части подвески касаются друг друга при отсутствии адекватной компенсации нагрузки со стороны амортизатора.
  • Следы масла на стойке подвески.
  • Неспособность автомобиля быстро восстановиться после поворота или преодоления препятствия.

Любой из перечисленных симптомов требует дополнительной диагностики. Его могут выполнить специалисты автомобильного сервиса или опытный механик с опытом работы в этой области.

Как устранить поломку?

Итак, проблема была выявлена. Избавиться от него с помощью ремонта невозможно. Остается только заменить поврежденную деталь на новую. Как и на любой другой модели автомобиля, рекомендуется одновременная установка пары амортизаторов. Такая мера позволяет полностью восстановить работоспособность Suzuki Grand Vitara и временно забыть о проблемах со стойкой.

Как поменять задний амортизатор Сузуки Гранд Витара

купить амортизаторы для Suzuki Grand Vitara можно в ближайшем магазине запчастей или в интернет-магазине. Стоимость амортизационной стойки 50 долларов. Это зависит от производителя, качества и условий покупки б / у детали.

Для замены вам потребуются слесарные инструменты и подробная инструкция. Следующий информационный материал от производителя Suzuki Grand Vitara позволит подробно изучить алгоритм работы и рекомендации:

Suzuki Grand Vitara 4х4 2.0 мкпп › Logbook › Замена передних амортизационных стоек, опорных подшипников, стоек стабилизатора и сальника привода.

Привет всем.
В конце концов, я собрался с мыслями и нашел время, чтобы заменить передние стойки Vitara. Левая стойка протекала в холодную погоду и долгое время требовала замены. Правый сальник трансмиссии тоже потерял.
Все фотографии в 1 посте не подходят, поэтому он короткий .
Взял стойки Kayaba KYB 334464 и KYB 334465, по пути взял два упорных подшипника Suzuki 41741-78K00, сальник правого руля suzuki 09283-40039 и стойки стабилизатора ctr cls-9 (моя умерла и просто повисла, примерно примерно)

Все гайки открутились без проблем, кроме 1 гайки с левой стойки и 1 гайки с правой стойки, и это на машине 2007 года, хотя гайки тяги здесь лучше защищены от влаги и грязи, чем у Соляриса =) (на Солярисе 2011 год в этом плане было хуже, там стойки не откручивали от держателя и штанги без помощи пневмопистолета) Но на всякий случай опрыскал VD40 и счистил грязь с провода.
Замена несложная. Откручиваем хомуты ABC и держатель тормозного шланга, стабилизатор поперечной устойчивости, (верхняя гайка откручивалась плавно, а нижняя срезалась болгаркой), два болта от перфоратора и 3 опорные гайки в верхней части стакана.

Вытаскиваем стойку и закручиваем пружину.

Откручиваем опорную гайку, удерживая ее шестигранным ключом на 5 и гаечным ключом поворачиваем гайку на 19.
Снимаем опору (опора в хорошем состоянии), опорный подшипник (опорный подшипник уже крутился с небольшим заклиниванием и внутри была грязь, при повороте пальцами внутри был скрип), пластину пружины (внутри прокладка для рессоры, состояние очень хорошее, не порвана без трещин), пружина, багажник и амортизатор.

Во время сборки необходимо, чтобы слово OUT на пластине рессоры было обращено к дороге от арки.

Он все почистил и отмыл от грязи.
Соберите его и положите обратно.

С правой стороны проделываем ту же процедуру, но заодно меняю сальник трансмиссии. Для этого правую сторону приподнял повыше, чтобы масло не вытекало из КПП. (Я не хотел сливаться)
Извлечен агрегат без групп и лопаток. Рулевая тяга не откручивала, ни шаровую тягу не откручивал, все аккуратно в сторону на кирпич и проволоку и вытаскиваю агрегат. Удалился только через 15-20 минут, выходить не хотел, но в итоге легким движением вышел.

Думал сломал стопорное кольцо, но нет, на агрегате оно осталось целым.

Масло потеряло 2 капли и масло нормальное без эмульсии, и это радует тк поменяли год назад во всех узлах. Очистил все от грязи и замерил глубину сальника (4мм), вынул сальник крючком из штатного домкрата., Вставляем в сальник так, чтобы крючок смотрел прямо на вас и натягиваем на себя , на его извлечение ушло 30 секунд.

Так как количество фото в посте ограничено, вставляю последнюю с новым сальником.

И снова вставляем диск, предварительно очистив на нем шлицы.

Ставим на место держатель, фиксируем кулаком, затягиваем 3 гайки опоры сверху и фиксируем держатель ABC и тормозной шланг.
Напоследок натягиваем гайку на торце, когда машина стоит на всех 4 колесах.
Теперь осталось заменить задние тормозные болты…

Артикул и стоимость хороших аналогов родных стоек стабилизатора Сузуки Гранд Витара от сторонних производителей

Не желая переплачивать за оригинал или покупать б / у запчасть с неизвестным сроком службы, автовладельцы прибегают к аналогам от сторонних производителей. Среди них есть и неплохие варианты. Лучшие марки, которые рекомендуют носить на Suzuki Grand Vitara опытные водители, представлены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги родных стоек стабилизатора Suzuki Grand Vitara

Производитель Каталожный номер Ориентировочная стоимость, руб
Выгода 23050527 460-540
CTR CLS9 580-670
TRW JTS7666 640-710
Масума ML9331 530-600
Delphi TC2612 480-520

Инструменты и расходники для замены

Чтобы самостоятельно поменять стойки стабилизатора, нужно подготовить следующие приспособления и материалы:

  • толстый;
    Универсальная смазка для суппортов в белом тюбике

    В принципе, подойдет любая смазка, но лучше взять плоскогубцы, которые не разъедают резину.

  • джек;
  • связка ключей;
  • баллонный ключ;
  • болгарка с диском;
  • тряпки;
  • металличесая щетка;
  • гаечный ключ.

Алгоритм замены

  1. Закрепите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
  2. Подложите под колеса колодки.
  3. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом. Подготовка переднего колеса Сузуки Гранд Витара к замене стабилизатора поперечной устойчивости

    Ослабьте гайки на колесе и поднимите «передок».

  4. Снимаем колеса.
    Тормозной диск в передней подвеске Suzuki Grand Vitara без колес

    Заодно проверяем состояние тормозной системы: смотрим колодки, диск и шланги.

  5. Очистите крепеж от грязи и смажьте болты, чтобы разъесть ржавчину.
    Гайки переднего стабилизатора поперечной устойчивости Suzuki Grand Vitara

    Нанесите проникающую смазку на гайки и болты.

  6. Снимите болты крепления стоек.
  7. Снимите их с места, используя стальной лом.
    Стабилизатор рычагов Suzuki Grand Vitara снят с передней подвески

    Старые стойки: у одной при разборке раскрошился шаровой опор.

  8. Замените новую опору и затяните динамометрическим ключом.
    Медная смазка на пальце стабилизатора поперечной устойчивости Suzuki Grand Vitara

    Наносим смазку на резьбовую часть.
    Новый рычаг стабилизатора подвески кроссовера Suzuki Grand Vitara
    Новый рычаг стабилизатора подвески кроссовера Suzuki Grand Vitara
    Закрепив первую стойку, перейдем к другому колесу.

Сборка выполняется в обратном порядке. И даже после этого необходимо будет проверить центровку колес на специальном стенде.

Дополнительные советы от мастеров

На стойки стабилизатора автомобиля действуют внешние негативные факторы. Поэтому металлические элементы могут подвергаться коррозии, что может создать некоторые трудности при замене компонентов.

Если у вас возникли трудности с откручиванием болтов и гаек, рекомендуется использовать болгарку.

Разрезал старый стабилизатор поперечной устойчивости болгаркой на Suzuki Grand Vitara

В колесной арке удобнее использовать компактную модель болгарки. В любом случае мы работаем с осторожностью и вниманием.

Чтобы таких проблем не возникло, рекомендуется применять специальные вещества, наносимые на металлические элементы и предотвращающие коррозию на них. Но также некоторые специалисты покрывают их специальным пластилином, который упростит разборку и откручивание болтов.

Болт антикоррозийного стабилизатора для Suzuki Grand Vitara

На шпильку можно накрутить дополнительную гайку с резиновым кольцом и покрыть торец пластилином.

Пространство между пальцем и пыльником на рычаге стабилизатора Suzuki Grand Vitara

На некоторых новых креплениях ботинок не плотно прилегает к пальцу, оставляя место для грязи.
Резиновые уплотнительные кольца для форсунок автомобиля ВАЗ
Резиновые уплотнительные кольца для форсунок автомобиля ВАЗ
Проблема решается установкой дополнительных колец (крепление «ВАЗ» от форсунок).
Модернизация багажного отделения на стойке стабилизатора Suzuki Grand Vitara

Кольцо надежно фиксирует пыльник и даже в крайнем положении пальца зазор не появляется.

Продажа амортизаторов

В автосервисах, которые мы представили выше, вы можете купить амортизаторы не только оригинальных производителей, но и неоригинальных. В зависимости от марки и модели внедорожника вы можете выбрать амортизаторы из продукции таких компаний, как —

  • Каяба
  • Кони
  • Монро
  • Boge
  • Sachs

Они практически не отличаются качеством, но отличаются стоимостью и специализацией. При установке амортизаторов — оригинальных или неоригинальных на Suzuki Grand Vitara предоставляется гарантия.

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена стойки стабилизатора на Сузуки Гранд Витара прошла успешно, вам потребуются инструменты и материалы, представленные в списке ниже.

Таблица — Инструменты и материалы, необходимые для замены стабилизирующей ножки

Имя Примечание
Джек и поддержка Поднять и закрепить автомобиль. Под ступицей требуется опора для облегчения снятия и установки стабилизатора поперечной устойчивости.
Проникающая смазка Для отсоединения заблокированных резьбовых соединений
Ключ от воздушного шара Снять и установить колесо
Фиксированный ключ и голова Набор
Шестиугольник «до 12»
Болгарский Необходимо при обрыве или заклинивании резьбовых соединений
Отрезной диск На болгарке
Лом При сильном закипании крепежа. Приложите силу к стойке, чтобы снять ее. Как вариант, вы можете использовать лом или прочный металлический стержень.
Гаечный ключ Для проверки затяжки
Тряпки и металлическая щетка Чтобы очистить грязь
Источники

  • https://nissan-modus.ru/akkumulyator/stojki-stabilizatora-na-suzuki-grand-vitara-vybor-i-zamena.html
  • https://otdelka-remont.ru/remont-amortizatora-suzuki-grand-vitara/
  • http://suzuki-grand-vitara.vse-vnedorojniki.ru/remont-xodovoy-tchasti/vnedr-amortizator-na-vnedorozhnike
  • https://zapchasti.expert/podveska/stojki-stabilizatora/stojki-grand-vitara.html
  • https://carfrance.ru/zamena-perednie-stojki-stabilizatora-suzuki-grand-vitara/

[свернуть]
Рубрика: auto

Рено Логан замена моторчика отопителя

Каким инструментом лучше запастись?

Для правильного выполнения процедуры ремонта самостоятельно нам придется составить следующий список:

  • отвертки с крестообразным шлицем и плоской головкой;
  • специальный ключ «TORX T20» с профилем «звезда;
  • пластиковый стриппер или короткая линейка.

Вы можете выполнить действие по проверке через полчаса. После этого мотор печки снимается.

Убедимся, что неисправность именно в моторчике

Несмотря на невысокий уровень цен на запчасти для «Логана», мотор печки стоит далеко не дешево. Стоимость оригинальной запчасти может превышать 5 тысяч рублей. Поэтому есть смысл проверить, действительно ли проблема в электродвигателе. Многочисленные признаки выхода из строя мотора отопителя совпадают с симптомами других неисправностей, устранение которых обойдется намного дешевле. Рассмотрим все варианты.

Предохранитель

Если плита не включается, первым делом необходимо выяснить, не перегорел ли предохранитель F36, отвечающий за защиту системы отопления от коротких замыканий. Блок предохранителей на Логане расположен в передней части приборной панели со стороны водителя. Если предохранитель перегорел, замените его. Если устройство в порядке или после его замены плита по-прежнему не работает, вам нужно будет продолжить устранение неполадок.

Предохранитель системы отопления находится на правой стороне блока

Проводка и разъёмы

Проблемы с проводкой также могут вызвать неисправность термоэлемента. В первую очередь стоит проверить соединения в области двигателя. Если вы обнаружите, что вилка вставлена ​​не полностью, исправьте это. А также проверьте целостность ниток. Если с проводкой и подключениями все в порядке и печка по-прежнему не включается, следует продолжить проверку самого двигателя, а также переключателя режимов печки, который находится на центральной консоли.

Из соображений безопасности обесточьте автомобиль перед проверкой проводки и разъемов.

Убедитесь, что вилка правильно вставлена ​​в разъем питания мотора печки

Салонный фильтр

Если печка дует слабо, это не обязательно двигатель. Возможно, засорился салонный фильтр вашего автомобиля. Стоит менять каждые 15-20 тысяч километров.

Фильтр расположен в нижней части центральной консоли, в пространстве для ног переднего пассажира, однако на некоторых автомобилях вместо прорези имеется заглушка на два самореза. Фильтрующие элементы устанавливались не на все Логаны. Если фильтр все еще присутствует, снимите его и проверьте его состояние. Если он забился, обязательно замените. Для замены используйте новый фильтр, старый будет чистым только на вид.

Доступ к салонному фильтру Renault-Logan можно получить со стороны переднего пассажира

Самостоятельная замена вентилятора печки

Тепловентилятор Логан объединен в единый блок с двигателем, поэтому разбирается вместе с ним. Многие владельцы автомобилей Рено Логан утверждают, что снятие центральной панели автомобиля требует ее полного снятия, но есть способ сделать это, просто открутив два болта крепления.

Чтобы снять вентилятор печки, сначала снимите обшивку правой стойки, нужно поддеть отверткой и поддеть две защелки. Открывается верхний саморез, который откручивается отверткой с наконечником Т20. Внизу панели пластиковая заглушка, под которой находится еще один саморез с такой же головкой. После откручивания шурупов крышка закрывается и полностью снимается прокладка дверцы, чтобы не повредить их в процессе эксплуатации. Затем вы можете снять вентилятор.

renault Logan упоры правой стойки

Панель аккуратно снимается с направляющих элементов. Вентилятор печки Рено Логан находится под перчаточным ящиком, установлен в воздуховоде. Чтобы его увидеть, даже если нет возможности максимально сложить панель, все манипуляции производятся на ощупь.

нижний винт для снятия печки

Сначала аккуратно отсоединяем электрический разъем, затем снимаем вентилятор отопителя Рено Логан. Для этого защелка прижимается и вращается по часовой стрелке до щелчка, вытаскивается из держателя. В этом случае правая сторона приборной панели натягивается достаточно сильно, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не сломать пластик.

расположение электрического разъема и держателя вентилятора

Два типа вентиляторов различаются разъемами и креплением к корпусу. Замена вентилятора печки на Логан производится после разборки всего агрегата. Снимаем крышку и видим двигатель, если он работает, просто смажьте его ATF из шприца. Если это не поможет, можно поиграть, проверить щетки, но, скорее всего, потребуется замена электродвигателя отопителя. После осмотра, обслуживания или замены агрегата его устанавливают в обратном порядке.

место для смазки карданного вала печки Логан

Снять и заменить мотор печки на Рено Логан можно самостоятельно. Для этого не нужны специальные инструменты и приспособления. Единственная сложность в том, что разборку и переустановку придется производить на ощупь. Но при некотором навыке с этим проблем нет. Чтобы новая деталь обеспечивала надежность, лучше покупать моторчик печки оригинальных производителей, рекомендованных Рено, их всего два. После установки необходимо проверить надежность крепления панели, покрытия правой стойки и резиновой прокладки. Если этого не сделать, посторонние скрипы и сквозняки сделают поездку некомфортной.

Видео: Замена вентилятора отопителя (печки) на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус

Признаки неисправности двигателя печки Рено Логан

Чаще всего причиной выхода из строя мотора печки является износ деталей со временем, так как кольца, щетки и другие движущиеся детали рано или поздно выходят из строя. Менее распространенные проблемы эклектичного плана: окисление контактов или обрыв проводов. Часто смазка просто производится на движущихся частях двигателя и вентилятора.

Признаки того, что вентилятор печки Рено Логан работает в автономном режиме и скоро выйдет из строя накопитель, можно определить по нескольким признакам:

  • печка меняет звук при работе, шум увеличивается;
  • поток тепла становится неравномерным и ослабевает;
  • плита не включается с первого раза или долго набирает обороты.

При работе печка свистит

Вы услышите свист из-под центральной панели, и это признак того, что подшипник двигателя печки вышел из строя, и если двигатель будет снят, можно будет убедиться, что подшипник заметно ослаблен на валу. Такой свист говорит о том, что печь скоро выйдет из строя и ее лучше заменить. Сидеть в салоне становится неприятно, очень утомляет однообразный свист. Если просто смазать механизм, это не решит проблему какое-то время, но свист неизбежно возобновится.

Печка плохо включается или не включается вовсе

В предыдущих версиях Логана просто перестала включаться печка. Если ударить по поверхности консоли с правой стороны, она заработала, иногда с характерным шумом. Причин заклинивания механизма несколько:

  1. Закинуть ослабленный подшипник.
  2. Развитие дерева.
  3. Отсутствие смазки на механизмах.
  4. Изношены щетки мотора.

Ослабление воздушного потока из печки

Эта проблема возникает, когда жалюзи центральной панели полностью открыты. В холодное время года даже на полной мощности в машине все равно холодно. Водитель замечает проблему только через некоторое время, лобовое стекло может не замерзнуть при температуре ниже нуля, ограничивая обзор. Часто в четвертой позиции поток воздуха менее интенсивен, чем во второй.

Основная причина этой поломки — проблема с двигателем. Реже засоряется салонный фильтр. В этом случае необходимо разобрать печку и осмотреть двигатель и салонный фильтр. Только так можно будет выявить и устранить причину неисправности.

Выбираем электродвигатель отопителя

Большинство «Логанов» оснащены кондиционером, но часто встречаются автомобили без этого устройства. Важно знать, что моторы печки для версий с кондиционером и без различаются по форме и разъему питания.

Двигатель печки Рено Логан без кондиционера

Для версий с кондиционером используется плита с широким подключением

На модели с кондиционером разъем узкий, а на модели без него широкий. Практически нет разницы как в порядке замены детали, так и в ее расположении. Электродвигатель отопителя Renault-Logan расположен под передней панелью в районе центральной консоли. Добраться до него можно через пространство для ног переднего пассажира. Есть ряд производителей данного агрегата, но конструктивно их продукция, как правило, не отличается от оригинала.

Двигатель печки Рено Логан с кондиционером

На версиях, не оборудованных кондиционером, устанавливаются печи с узким подключением

Как Снять Вентилятор Печки Рено Логан Видео

Замена печки двигателя Рено Логан своими руками (видео и фото)

Чтобы комфортно себя чувствовать в машине в любое время года, нужно следить за исправностью ее системы отопления, или, другими словами, «печки». На видео Рено Логан показано, как снять вентилятор, как снять вентилятор с печки. Как удалить вентилятор Шкоды | Подобная система отвечает за функцию обогрева, охлаждения и циркуляции воздуха в салоне. Фотоотчет о том, как снять вентилятор лопастного мотора на Рено Меган 2. Поскольку вы еще не сделали 100% безотказную машину, стоит знать, как сделать это своими руками в качестве замены номерного знака двигателя на Рено Логан.

Система обогрева

Это не значит, что система вентиляции и отопления Рено Логан является слабым местом, но такая неисправность, особенно в холодное время года, сулит неприятные последствия. Принцип работы в системе внутреннего отопления существенно не отличается от устройства в других автомобилях. Но если выходит из строя обогрев заднего стекла, это тоже может вызвать проблемы.

Радиатор топки подключается непосредственно к системе охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость (здесь выбирается охлаждающая жидкость, здесь выбирается охлаждающая жидкость), которая при работающем двигателе нагревается до 95 ° C. В соответствии с заводскими условиями, рекомендуется замена ремня ГРМ на Рено Логан как на k7j 1. Видео о том, как снять или заменить радиатор отопителя на Приоре, ВАЗ 2170, 2171, 2172 кондиционера Halla. Горячий радиатор продувает специальный вентилятор, который создает сильный поток воздуха и через специальные воздуховоды доставляет его в салон. Количество и скорость нагретого воздуха регулируется заслонкой.

Симптомы неисправности печи

В будущем следует рассмотреть вопрос о ремонте и замене двигателя духовки, если во время работы будут обнаружены следующие неисправности:

  • При включении духовки появился посторонний шум.
  • Горячий воздух перестал поступать в салон.
  • Поток воздуха уменьшился.
  • И, конечно, если духовка вообще не включается. (Однако при возникновении такой неисправности в первую очередь проанализируйте состояние предохранителя F36, расположенного в салоне автомобиля. В этом видео вы увидите, как самостоятельно снять передний бампер Renault Logan. Он находится в зеленый корпус и отвечает за защиту системы отопления от коротких замыканий).

Предохранитель духовки находится на правой стороне прибора.

Разборка системы отопления

Большинство владельцев Рено Логан убеждены, что для замены мотора печки необходимо полностью снять переднюю панель. Эти же положения описаны в руководстве по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля. Снимаем переднюю накладку кондиционера на Рено Логан. Как снять пластину радиатора на предыдущем. Видеоурок покажет, как снять моторчик духовки своими руками в журнале Renault. Поскольку этот процесс довольно дорогостоящий и неудобный, многие владельцы предпочитают оставлять проблему нерешенной. Однако на самом деле, чтобы снять корпус с вентилятором отопителя, достаточно открутить всего пару шурупов. Как совместить антифриз с заменой подшипника генератора на Рено Логан 1.4-1. Как снять передний бампер Renault Sandero Видео | Вы можете выполнить это задание самостоятельно.

Замена вентилятора отопителя (пластины) на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус

Подробно видео инструкция по снятию и установке утеплителя вентилятора (духовки, кондиционера) без разборки.

Ремонт двигателя отопителя для Renault Logan

замена щеток электродвигателя отопителя на Рено Логан 2007 года на щеточный генератор ВАЗ-2106 стоимостью 45 руб.

Но убедитесь, что вы начинаете с чистого салонного фильтра, иногда загрязненный воздух не может попасть в салон. Фильтр установлен с правой стороны лицевой панели.

Если в грузовике установлен салонный фильтр, он устанавливается здесь (подчеркнут маркером).

Если фильтр чистый и его состояние не вызывает сомнений, можно приступать к разборке «тарелки».

Инструмент для работы

Для снятия ТЭН нам потребуются следующие инструменты:

  • Прямая отвертка.
  • Отвертка Филлипс.
  • Пластиковый стриппер (или обычная леска).
  • Ключ TORX T20.

Последовательность разборки печи

  1. Снимаем уплотнитель двери.

Чтобы было легче снять пломбу, необходимо сначала ее сломать.

Пластиковая крышка крепится к корпусу с помощью металлических зажимов.

Открутите этот болт с помощью TORX T20.

Снимая крышку, будьте осторожны, чтобы не сломать защелки.

Избегайте резких движений при оттягивании панели от тела.

Корпус вентилятора очень сложно не заметить.

Существует два типа конструкций вентиляторов, хотя различия минимальны.

Первый вариант духовки — это большой электрический разъем.

Во втором варианте он плотный.

Снятие и установка отопителя автомобиля Лада Ларгус

Обычно нагреватель снимается для замены испарителя или ремонта нагревателя.

Перед завершением операции сливаем систему кондиционирования, как описано в статье — Как слить и заправить хладагент системы кондиционирования Лада Ларгус

Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (статья — Замена охлаждающей жидкости двигателя Лада Ларгус)

Снимаем воздухозаборник с узлом резонатора (статья — Как заменить воздушный фильтр двигателя К7М)

Снимаем покрытие пола туннеля (статья — Как снять приборную панель Лада Ларгус)

Снятие приборной панели

Внутри автомобиля при помощи ключа Torx T-20 откручиваем два самореза для фиксации монтажного блока

Снимите блок предохранителей и оставьте его висеть на проводах

Головкой на 10 откручиваем две гайки

Снимаем со шпилек наконечники заземляющих проводов

Бокорезами вырезаем хомут для крепления проводки к поперечине

Используя отвертку как рычаг, снимите держатель ремня с кронштейна рулевой колонки

Так же снимаем с перекладины еще пять креплений ремня безопасности

Снимаем кронштейн поперечной балки (как снимать описано в статье — Снятие ТЭНов автомобиля Лада Ларгус)

Снимаем реле обогрева стекла люка с держателя на поперечине

Отсоедините колодку проводов от выключателя стоп-сигнала

Головкой на 13 откручиваем четыре болта рулевой колонки

Опустите рулевую колонку на землю

Нажав на защелку блока проводов, отсоединить колодки проводов вентилятора отопителя

Откручиваем гайку с головкой на 10

Снимите кончик заземляющего провода со штифта

Ключом Torx T-20 открутите винт крепления воздуховода

И снимаем левый воздуховод

Так же снимаем правый воздуховод

С помощью гаечного ключа Torx T-20 открутите два винта, которыми нагреватель крепится к траверсе

Головкой на 13 откручиваем два болта крепления поперечины с левой стороны.

Так же откручиваем два болта крепления перекладины с правой стороны

Снятие поперечины

Снятие обшивки с переборки

В подкапотном пространстве головкой на 10 откручиваем два болта крепления патрубков кондиционера к коробке передач

Отсоедините шланги от редуктора

Сжимая концы хомутов плоскогубцами, перемещайте хомуты по трубам

Отсоедините впускной и выпускной шланги отопителя от шлангов радиатора отопителя

Снятие отопителя с автомобиля

Устанавливать в порядке, обратном снятию, при этом:

— для автомобилей, оборудованных системой кондиционирования: снимите заглушки с трубок и блока испарителя, установите новые уплотнительные кольца на трубопроводы.

Нанесите компрессорное масло на уплотнительные кольца;

— откачать воздух из системы кондиционирования и заправить систему хладагента в соответствии с инструкциями по эксплуатации сервисного оборудования.

Проверить работу системы отопления, кондиционирования и вентиляции.



Демонтаж системы отопителя

Большинство владельцев Рено Логан убеждены, что для замены мотора печки необходимо полностью разобрать переднюю панель. Такая же позиция описана в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. Поскольку такой процесс достаточно дорогостоящий и неудобный, многие владельцы предпочитают оставлять эту проблему нерешенной. Однако на самом деле, чтобы разобрать корпус с вентилятором отопителя, достаточно открутить всего пару винтов. С такой задачей можно справиться своими руками.

Но вначале убедитесь, что салонный фильтр чистый, иногда из-за его загрязнения воздух не может попасть в салон. Фильтр установлен с правой стороны лицевой панели.

Фильтр салонный Рено Логан

Если в автомобиле установлен салонный фильтр, он устанавливается здесь (выделено маркером).

Если фильтр чистый и в его состоянии нет сомнений, можно приступать к разборке «печки».

Инструмент для работы

Для разборки ТЭН нам понадобятся следующие инструменты:

  • Отвертка с прямым лезвием.
  • Отвертка Филлипс.
  • Пластиковый стриппер (или обычная линейка).
  • Ключ TORX T20.

Последовательность работ по демонтажу печки

  1. Снимаем уплотнитель двери. Дверной уплотнитель Рено Логан

    Чтобы было легче снять уплотнитель, необходимо сначала поддеть его.

  2. Поддев отверткой пластиковый кожух стойки, снимите ее с фиксаторов. Амортизатор Рено Логан

    Пластиковая планка крепится к корпусу металлическими зажимами.

  3. После этого будет виден первый винт, открутите его с помощью TORX T20. Болт крепления верхней панели Renault Logan

    Открутите этот болт с помощью TORX T20.

  4. Затем аккуратно плоской отверткой отсоединяем заглушку в правом нижнем углу панели возле перчаточного ящика, откручиваем второй винт.
    Болт нижней панели Renault Logan

    Отвинчивая вилку, будьте осторожны, чтобы не сломать зажимы.

  5. Теперь, когда панель расстегнута, тянем ее на себя, чтобы образовалась небольшая щель. Передняя панель Renault Logan

    Вынимая панель из кейса, избегайте резких движений.

  6. Затем исследуем поверхность за панелью, чтобы найти корпус вентилятора. Найти нетрудно, он круглый и близко к салонному фильтру.
    Корпус вентилятора под передней панелью Рено Логан

    Кожух вентилятора очень сложно потерять.

  7. Обнаружив вентилятор печки, снимите с него фишку со шнуром питания и выньте, повернув корпус вентилятора по часовой стрелке.

Существует два типа конструкций вентиляторов, хотя различия между ними минимальны.

Мотор печки Рено Логан с широким разъемом

Первый вариант печки — это большой контактный электрический разъем.

Мотор печки Рено Логан с узким разъемом

Во втором варианте он плотный.

Как демонтировать вентилятор?

отопление на логане

Работа предполагает выполнение действий на правой стороне автомобиля Рено Логан.

  1. Снимаем резиновую прокладку на верхнем крае входной двери.
  2. С помощью указанного ранее экстрактора снимаем декоративную планку на передней (правой) стойке. Конструкция его застежек предполагает наличие защелок. Рекомендуется проводить эту операцию в жаркую погоду или в отапливаемом боксе. Это необходимо для того, чтобы не сломать пластиковые застежки покрытия, которое в холодное время года наделено большей хрупкостью.
  3. Разобрав колодку, мы получаем доступ к первому винту, который «выигрываем» ключом «звездочка.
  4. Вторая точка крепления панели находится под перчаточным ящиком. Он спрятан под шипом, который следует немедленно удалить. Теперь открутите винт гаечным ключом TORX размером «20».
  5. Осторожно подтолкните правую сторону передней панели к нам. Открывается пустое пространство, в которое проникаем рукой и находим вентилятор отопления. Элемент имеет круглое тело. Осмотреть его невозможно, поэтому все действия достижимы на ощупь. Не совсем неудобно, но возможно.
  6. Чтобы снять вентилятор, поверните его корпус по направлению часовой стрелки. Отсоедините разъем питания. Вытаскиваем этот агрегат из-под панели приборов и проверяем визуально. Renault Logan имеет два типа вентиляторов, которые существенно не отличаются (широкий или узкий разъем).

Смена радиатора

К его замене нужно отнестись очень серьезно, так как она считается одной из важных частей автомобиля. Работу можно разделить на следующие этапы:

  • Слита вся охлаждающая жидкость
  • Все шланги отсоединены
  • Выключаем кулер и снимаем напольное покрытие
  • Магнитола снята
  • Снимается центральная обшивка вместе с усилителем приборной панели
  • Откручены все винты на радиатор и патрубки
  • Фиксаторы выдавлены из корпуса детали
  • Сломанный элемент удаляется

После всех вышеперечисленных работ устанавливается новый радиатор

Замена моторчика печки на Рено Логан с кондиционером и без

Это интересно: Рабочая температура дизеля: как ее достичь и проверить?

Меняем электромотор печки своими руками

Вы проверили предохранитель, проводку и салонный фильтр, чтобы убедиться, что все в порядке, но проблема не устранена. Наверное, дело именно в моторчике печки. Разберите его и проверьте, работает ли он. Для работы понадобятся следующие инструменты:

  • головной комплект TORX;
  • плоская отвертка.

Снимите двигатель термоэлемента, следуя инструкциям.

  1. Поднимите уплотнитель проема двери переднего пассажира и снимите его.Дверной уплотнитель

    Невозможно полностью удалить уплотнитель, а только спереди и сверху проема

  2. Снимите пластиковую накладку с передней стойки.Облицовка передней стойки

    Облицовка передней стойки удерживается металлическими зажимами

  3. Вы найдете винт на стыке облицовки стойки и передней панели. Откручиваем.Крепление передней панели

    Открутить винт можно головкой TORX t20

  4. Снимите продолговатую крышку справа от перчаточного ящика с помощью отвертки.Крышка передней панели

    Осторожно откройте вилку

  5. Потяните переднюю панель на себя, чтобы открыть небольшое отверстие. Делать это нужно аккуратно, учитывая хрупкость пластика.
  6. Заглянув под нарисованную панель в области центральной консоли, вы обнаружите мотор печки. Отсоедините от него шнур питания, поверните корпус по часовой стрелке и снимите узел.Печной мотор

    Мотор печки находится рядом с салонным фильтром

Разобрав электродвигатель отопителя, проверьте его работоспособность, подключив к аккумулятору с помощью провода. Если он работает, вам стоит присмотреться к фиксатору переключателя режимов плиты, расположенному на центральной консоли. Если двигатель не запускается, установите новый.

Видео: замена моторчика печки на «Рено-Логан» и «Рено-Сандеро»

Для многих автолюбителей автомобиль — это второй дом, в котором должно быть тепло и уютно. Позаботьтесь об условиях работы автомобильной печки до наступления холодов, и зимой ваши путешествия будут приятнее. Удачи на дорогах!

Как заменить моторчик печки на «Рено Логане»

Практически все модели Logan оснащены кондиционерами. Но в базовой комплектации автомобиль продается без этого устройства. Владельцу Рено Логан необходимо знать, чем отличаются двигатели печки для моделей с кондиционером и без.

При выборе нового двигателя помните, что на моделях с кондиционером разъем питания двигателя очень узкий, а на версиях без кондиционера — широкий. В результате, если вы купили не тот мотор для своего Логана, вы просто не сможете подключить устройство во время установки.

Электродвигатель печки Рено Логан расположен сразу за передней панелью. Добраться до него удобнее всего через пространство для ног переднего пассажира. Перед началом работы нужно снять провод с минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Если требуется доступ к двигателю печки, необходимо снять или сложить облицовку передней панели кабины

Подготовка инструментов

Чтобы быстро снять старый электродвигатель электронагревателя и установить новый, вам потребуются:

  • отвертка с тонким плоским лезвием;
  • отвертка с крестообразным шлицем;
  • пластиковый съемник (можно заменить на обычную школьную линейку);
  • ключ Torex T20 (входит в комплект к автомобилю).

Для разборки моторчика печки потребуется установить насадку Т20

Убедившись, что все необходимые инструменты работают, можно приступать к снятию мотора печки.

Видео: демонтаж моторчика печки

Модель с кондиционером: порядок работы

Разборка электродвигателя отопителя на «Логане» с кондиционером имеет свои нюансы. Подключенный кондиционер немного усложняет работу, но все же можно сделать самому. Действовать нужно по следующей схеме:

  1. Снимаем прокладку с двери. Удобнее всего это сделать с помощью отвертки с прямым тонким лезвием.
  2. Подденьте обшивку центральной консоли отверткой и снимите ее с фиксаторов.
  3. После разборки консоли будет виден первый винт, откручиваем его гаечным ключом Torex T20.
  4. Снимите колпачок в правом нижнем углу перчаточного ящика.
  5. Открутите второй винт гаечным ключом Torex T20.
  6. Панель полностью отделена от корпуса корпуса — вытащить ее нельзя, но можно заглянуть в образовавшееся большое пространство.
  7. За панелью находится корпус мотора печки. Он имеет круглую форму и расположен рядом с салонным фильтром.
  8. Снимите разъем питания с двигателя, поверните корпус по часовой стрелке и вытащите его из-за панели.

Фотогалерея: порядок замены


Обычной отверткой можно легко снять обшивку в салоне

Винты откручиваются только специальным ключом Torex T20

Перед установкой рекомендуется смазать новый двигатель

После этого можно вставлять новый двигатель на место — все действия по установке выполняются в обратном порядке.

Модель без кондиционера: ход ремонта

Снятие мотора печки от Рено Логан без кондиционера займет меньше времени, так как нет необходимости снимать прокладку с дверной конструкции и долго работать с панелью обшивки в салоне. Для успешной работы вам необходимо:

  1. Снимите колпачок в правом нижнем углу перчаточного ящика.
  2. Немного снимите обшивку, чтобы можно было получить доступ к двигателю печки.
  3. За кожухом будут видны два винта, которые необходимо открутить гаечным ключом Torex T20.
  4. Затем панель следует выдвинуть вперед, чтобы добраться до двигателя.
  5. Отсоедините разъем от корпуса мотора и вытащите устройство из-за панели.
  6. Установите новый мотор печки вместо старого и действуйте в обратном порядке.

Замена мотора печки — Renault Logan, л., года на DRIVE2

Выбирая новый двигатель, следует помнить, что на моделях с кондиционером разъем питания двигателя очень узкий, а на версиях без кондиционера — широкий.

Добраться до него удобнее всего через пространство для ног переднего пассажира. Перед началом работы нужно снять провод с минусовой клеммы аккумуляторной батареи. При необходимости доступа к мотору печки необходимо снять или сложить обшивку передней панели в салоне Как заменить инструменты мотора печки Рено Логан Чтобы быстро снять старый мотор печки и установить новый, потребуется : Для разборки мотора печки необходимо будет установить наконечник Т20, в работе можно приступить к разборке мотора печки.

Подключенный кондиционер немного усложняет работу, но все же можно сделать самому. Действовать необходимо по следующей схеме: Снимите прокладку с двери.

Затем убираем «бороду» центральной консоли, где расположен двигатель печки Рено Логан и рычаг переключения передач, удерживается двумя саморезами в подстаканниках и гайкой сзади, под декоративной насадкой.

Отсоединяем разъем от проводов прикуривателя и убираем снятую деталь в сторону. Разбираем два самореза по бокам в центральной консоли над ручками управления печкой и все готово к снятию мотора. Теперь займем неудобное положение, чтобы залезть как можно дальше под панель со стороны переднего пассажира. Я, постелив предварительный коврик перед дверью и встав на него на колени, просунул руку под панель.

Наверное, дело именно в моторчике печки. Разберите его и проверьте, работает ли он. Для работы требуются следующие инструменты: Подденьте уплотнитель проема двери переднего пассажира и снимите его.

Прокладку нельзя снять полностью, только спереди и сверху проема. Снимите пластиковую накладку передней стойки. Облицовка передней стойки удерживается металлическими зажимами. Вы найдете винт в месте соединения облицовки передней стойки и передней панели. Отвинтите. Винт с головкой TORX t20 откручивается.С помощью отвертки снимите продолговатый колпачок справа от перчаточного ящика. Осторожно откройте крышку. Потяните переднюю панель на себя, чтобы открылось небольшое отверстие.

Делать это нужно аккуратно, учитывая хрупкость пластика. Глядя на то, как поменять двигатель печки Рено Логан, на панели, нарисованной в районе центральной консоли, вы обнаружите двигатель печки. Отсоедините от него шнур питания, поверните корпус по часовой стрелке и снимите узел.

Мотор печки находится рядом с салонным фильтром После разборки электродвигателя, как поменять мотор печки Рено Логан, необходимо проверить его работоспособность, подключив к аккумулятору через провод. Если он работает, вам стоит присмотреться к фиксатору переключателя режимов плиты, расположенному на центральной консоли. Если двигатель не запускается, установите новый. Позаботьтесь об условиях работы автомобильной печки до наступления холодов, и зимой ваши путешествия будут приятнее.

Удачи на дорогах! Как поменять двигатель печки Рено Логан Система отвечает за функцию обогрева, охлаждения и циркуляции воздуха в салоне. Устройство системы отопления Нельзя сказать, что система вентиляции и отопления на Рено Логан является слабым местом, но такая неисправность, особенно в холодное время года, сулит неприятные последствия.

Принцип работы системы внутреннего обогрева не так важен, как замена двигателя печки Рено Логан с устройства в других автомобилях. Но если не работает обогрев заднего стекла. Радиатор печки подключается непосредственно к системе охлаждения, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, для ее замены. На горячий радиатор нагнетается специальный вентилятор, который создает сильный поток воздуха и по специальным воздуховодам доставляет его в салон.

Количество и скорость подачи нагретого воздуха регулируются заслонкой. При включенной плите возникают посторонние шумы. Горячий воздух перестал поступать в кабину. Скорость набегающего воздушного потока уменьшилась. И, конечно, если не включается плита.

Однако в случае возникновения такой неисправности сначала проанализируйте состояние предохранителя F36, который находится в салоне автомобиля. Он расположен в зеленом корпусе и отвечает за защиту системы отопления от короткого замыкания.

Предохранитель, отвечающий за работу печки, находится на правой стороне блока. Разборка системы отопления Большинство владельцев Рено Логан убеждены, что для замены мотора печки необходимо полностью разобрать переднюю панель.

Такая же позиция описана в руководстве по ремонту, как поменять двигатель печки Рено Логан для эксплуатации авто. Поскольку такой процесс достаточно дорогостоящий и неудобный, многие владельцы предпочитают оставлять эту проблему нерешенной.

Однако на самом деле, чтобы разобрать корпус с вентилятором отопителя, достаточно открутить всего пару шурупов.

Как снять мотор печки рено логан

С такой задачей можно справиться своими руками. Но вначале убедитесь, что салонный фильтр чистый, иногда из-за его загрязнения воздух не может попасть в салон. Фильтр установлен с правой стороны лицевой панели. Если в автомобиле установлен салонный фильтр, он устанавливается здесь и отмечается маркером.

Инструменты для работы Для разборки каменки нам понадобятся следующие инструменты: Отвертка с прямым лезвием. Пластиковый съемник или обычная линейка. Последовательность работ по разборке печки Снимаем уплотнитель двери. Поменять мотор печки Рено Логан было так же просто, как поменять моторчик печки Рено Логан герметик, надо предварительно поддеть.

Нам нужно снять крышку. В моей машине года выпуска крышка держится мотором на трех защелках, которые откидываются небольшой плоской отверткой, см. Но на видео для машин после года выпуска крышка фиксируется двумя болтами , вы можете посмотреть видео, если у вас есть такой движок.

Здесь мы сняли крышку и видим много грязи на задней оси двигателя. Потом сдул и стер всю грязь и пыль. Я продувал все трещины, когда это было возможно. Обрызгал сначала WD-шка, а потом силиконовой и натриевой смазкой места крепления заднего и переднего мостов двигателя.

Доступ к переднему подшипнику осуществляется через крыльчатку. А до спины добраться легко. Для смазки использовала распылители с трубочкой. Потом долго крутил крыльчатку руками, потом заменил крышку и подключил мотор к разъему, чтобы «гнать» его на скорости. Я включил зажигание и повернул вентилятор на всех оборотах от 1 до 4.

Кстати, дует очень сильно. Сильный ветер. Что ж, я постарался подробно описать вам весь процесс. Если что-то непонятно, задавайте вопросы.

Установите мотор в обратном порядке. При установке мотора на место важно посадить его именно в сиденье.


Пощупайте пальцами края круглого моторного отверстия. Если все правильно, крышка легко встанет на место и двигатель остановится. Сначала кладем микросхему разъема на ось петли а потом закрываем слева как поменять мотор защелки печки Рено Логан. Вы можете потренироваться с чипом, пока двигатель не работает. Ремонт мотора печки своими руками Обычно выход из строя вентилятора печки происходит из-за сильного износа щеток мотора.

Для их замены достаточно отжать три защелки или крестовой отверткой и открутить 2 болта. Проще всего отогнуть защелки плоской отверткой. После открытия доступа проверяем состояние щеток и в случае сильного износа проводим их замену.

Положение щеток помечено как изменение мотора печки Рено Логан. Размер кистей: если они длиннее, их можно вращать. Однако не стоит сразу же идти в магазин за новым мотором отопителя. Как и предыдущая неисправность, невозможность включения плиты может быть по другим причинам. Стоимость оригинальной запчасти может превышать 5 тысяч, поэтому есть смысл проверить, действительно ли дело в электродвигателе.

Многочисленные признаки выхода из строя мотора отопителя совпадают с симптомами других неисправностей, устранение которых обойдется намного дешевле.

Рено логан снятие и замена моторчика печки

Рассмотрим все варианты. Предохранитель Если печь не загорается, первым делом необходимо выяснить, не перегорел ли предохранитель F36, который защищает систему отопления от короткого замыкания. Если предохранитель перегорел, замените его.

Если устройство в порядке или после его замены плита по-прежнему не работает, вам нужно будет продолжить устранение неполадок.

Источники

  • https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/motorchika-pechki.html
  • https://MySummerCar.ru/marki-dvigatelej/zamena-motorchika-otopitelya-reno-logan.html
  • https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/zamena-motorchika-pechki-reno-logan-svoimi-rukami/
  • https://nivovod.ru/renault/zamena-motorchika-pechki-reno-logan-s-konditsionerom-i-bez/
  • https://razborov.net/renault/reno-logan-zamena-motor-otopitelya.html
  • https://auto-park24.ru/renault-logan/zamena-ventilyatora-pechki-reno-logan-svoimi-rukami.html
  • https://rti-bsk.ru/motor/zamena-motorchika-pechki-reno-logan.html
  • https://carfrance.ru/menyaem-motor-pechki-na-reno-logan/
  • https://car-filters.ru/obsluzhivanie-i-remont/zamena-motorchika-pechki-na-avtomobile-reno-logan-s.html
  • https://pol-z.ru/zamena-motorchika-pechki-reno-logan/
  • https://auto-self.ru/zamena-motorchika-pechki-na-avtomobile-reno-logan-s-kondicionerom-i-bez/
  • https://arskama.ru/remont-i-zamena/snyatie-i-zamena-ventilyatora-pechki-reno-logan-bez-demontazha-paneli-priborov.html

[свернуть]
Рубрика: auto

Форд мондео 4 замена масла в мкпп

Замена масла в механической коробке передач или рабочей жидкости в автоматической коробке передач

Ford Mondeo 4 Замена масла в механической коробке передач или рабочей жидкости в автоматической коробке передач

Конструкция коробки передач не предусматривает замену масла (рабочей жидкости) в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда может возникнуть необходимость замены масла (рабочей жидкости), например, при переходе на масло разной вязкости, при ремонте редуктор и т д.) Рекомендуется сливать масло (жидкость) в течение 15 минут после работы, пока оно не остынет и не станет хорошей текучестью.

Масло МКПП мод. IB5 загружается следующим образом. Вам понадобятся: торцевые ключи «8», «19», шестигранный ключ «8», шприц, большая емкость для слива масла. ПРИМЕЧАНИЯ. Залейте в трансмиссию масло, рекомендованное производителем, в соответствии со спецификациями Ford. Если недоступно, можно использовать трансмиссионные масла Castrol или Mobil качества API GL-4/5 SAE 80W-90. Если автомобиль длительное время эксплуатируется при температуре окружающей среды ниже -30 ° C, рекомендуется заменить заводское масло на трансмиссионное масло SAE 75W.1. Снимите брызговик и защиту картера, если они есть (см. Раздел «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя).

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

2. Снимите крышку переключения передач (см. Замена тросов управления коробкой передач).

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

3. Рекомендуется снять крышку механизма переключения передач, так как масло, слитое из трансмиссии, будет растекаться внутри крышки и, таким образом, загрязнять рабочую зону, если вытечет. Для этого откручиваем три болта крышки и снимаем ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас есть устройство для улавливания вытекшего масла (например, воронка), снимать крышку коробки передач нет необходимости.

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

4. Снимите маслосливную пробку…

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

5 .. поставьте емкость под отверстие и слейте в нее масло. Дождитесь полного слива масла (не менее 15 минут) и закройте крышку.

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

На маслосливной пробке есть магнит (на фото обозначен стрелкой); осмотрите его и удалите любые металлические частицы и приставшую к нему грязь. Наличие большого количества металлических частиц на магните косвенно указывает на неисправность коробки передач, в этом случае проверьте и при необходимости отремонтируйте коробку передач. 6. Сотрите капли масла и установите крышку редуктора (если снята).

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

7. Снимите крышку маслозаливной горловины…

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

8 . и залейте в редуктор масло до нижнего края маслозаливного отверстия (масло начнет вытекать из отверстия). Тряпкой сотрите капли масла и закрутите крышку маслозаливной горловины. 10. Установите крышку переключения передач, брызговик и днище двигателя.

Масло в МКПП мод. Замените MTX-75, MMT6 и MT-66 следующим образом: ПРИМЕЧАНИЯ: Залейте в трансмиссию рекомендованное заводом масло Ford. Если его нет в наличии, можно использовать трансмиссионное масло Castrol или Mobil класса качества API GL-4/5 SAE 75W-80 75W в качестве замены. Снимите брызговик и защиту картера, если они есть (см. Снятие и установка брызговика и защиты картера).

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

2. Отвинтите пробку маслосливного отверстия A, сначала поместите емкость под отверстие и слейте масло изнутри. Подождите, пока масло полностью стечет (не менее 15 минут), и снова закрутите крышку. 3. Отвинтите крышку маслозаливной горловины B и залейте в коробку передач масло до нижнего края маслозаливного отверстия (масло начнет вытекать из отверстия). 4. С помощью тряпки сотрите капли масла и закройте крышку маслозаливной горловины.

Для замены рабочей жидкости в АКПП мод. AWF21, сделайте следующее: ПРИМЕЧАНИЕ. Залейте в трансмиссию жидкость, предназначенную для Ford, рекомендованную заводом-изготовителем. Если нет в наличии, Mobil ATF 3309, класс качества JWS.1, можно использовать в качестве замены. Снимите брызговик и защиту картера, если они есть (см. Снятие и установка брызговика и защиты картера).

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

2. Отвинтите сливную пробку, поместив емкость под отверстие, и слейте жидкость внутри. Подождите, пока жидкость полностью стечет (не менее 15 минут), и снова закрутите крышку. 3. Снимите воздушный фильтр (см. Раздел «Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя на впуске).

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

4. Открутите крышку наливной горловины и залейте жидкость 5. Запустите двигатель и прогрейте рабочую жидкость.

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

6. При работающем двигателе снимите указатель уровня жидкости в автоматической коробке передач…

Замена масла в МКПП или рабочей жидкости в АКПП Форд Мондео 4 (2007-2014)

7 .. и проверьте уровень. Он должен находиться в центре наконечника зонда в опасной зоне (показано на фото стрелкой). 8. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена масла в механической коробке передач или рабочей жидкости в автоматической коробке передач Ford Mondeo 4 (2007-2014)

Замена масла в МКПП и АКПП Форд мондео

В конструкции коробки передач не предусмотрена замена масла (рабочей жидкости) в течение всего срока службы автомобиля, однако иногда может возникнуть необходимость замены масла (рабочей жидкости), например, при замене масла другой вязкости, при ремонте коробка передач и т д.).

Рекомендуется сливать масло (жидкость) в течение 15 минут после работы, пока оно не остынет и не станет хорошей текучестью.

Слив масла МКПП мод iB5 осуществляется следующим образом.

Вам понадобятся: головки с внутренним шестигранником «на 8 дюймов», «на 19 дюймов», шестигранный ключ «на 8 дюймов», шприц, большая емкость для слива масла.

Заправляйте трансмиссию специальным маслом Ford, рекомендованным заводом-изготовителем. При его отсутствии в качестве заменителей можно использовать трансмиссионные масла Castrol или Mobil класса качества API GL-4/5 SAE 80W-90.

Если автомобиль долгое время эксплуатируется при температуре окружающей среды ниже -30 ° C, рекомендуется заменить заводское масло на трансмиссионное масло SAE 75W.

1. Снимите брызговик и защиту картера, если есть


2 снимите крышку шестерни

3. Рекомендуется снимать крышку редуктора, так как слитое из редуктора масло будет растекаться внутри крышки и, вылившись из нее, загрязнять рабочую зону. Для этого открутите три винта крепления крышки и снимите ее.

4. Снимите маслосливную пробку

5. Предварительно замените емкость под отверстием и слейте масло внутри. Подождите, пока масло полностью стечет (не менее 15 минут), и снова закрутите крышку


На маслосливной пробке установлен магнит (на фото стрелкой). Осмотрите его и удалите все металлические частицы и приставший мусор. Наличие большого количества металлических частиц на магните косвенно указывает на неисправность коробки передач. В этом случае проверьте и при необходимости отремонтируйте трансмиссию. 6. Вытрите все капли масла и установите крышку переключения передач (если она была снята).

7. Снимите крышку маслозаливной горловины..

8. Залейте масло в трансмиссию до нижнего края маслозаливного отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).

9. Удалите капли масла тряпкой и закройте крышку маслозаливной горловины.

10. Установите крышку кожуха переключения передач, крыло и картер.

Масло в МКПП мод. Замените MTX-75, MMT6 и MT-66 следующим образом.

Заправляйте трансмиссию специальным маслом Ford, рекомендованным заводом-изготовителем. При его отсутствии можно использовать трансмиссионное масло Castrol или Mobil класса качества API GL-4/5 SAE 75W-80 в качестве замены.

Если автомобиль долгое время эксплуатируется при температуре окружающей среды ниже -30 ° C, рекомендуется заменить заводское масло на трансмиссионное масло SAE 75W.

1. Снимите крыло и защиту картера, если есть


2. Отвинтите пробку маслосливного отверстия A, поместив емкость под отверстие, и слейте масло изнутри. Дождитесь полного слива масла (не менее 15 минут) и закрутите крышку 3. Отвинтите крышку маслозаливной горловины B и залейте в коробку передач масло до нижнего края маслозаливного отверстия (масло начнет вытекать из дыра).

4. Удалите все капли масла тряпкой и закройте крышку маслозаливной горловины.

Для замены рабочей жидкости в АКПП мод. AWF21 выполняет следующие операции.

Заправляйте трансмиссию специальной жидкостью Ford, рекомендованной заводом-изготовителем. Если ее нет в наличии, вместо нее можно использовать качественную жидкость Mobil ATF 3309 JWS.

1. Снимите брызговик и защиту картера, если есть

2. Открутите сливную пробку, предварительно поместив емкость под отверстие и слейте жидкость внутри. Подождите, пока жидкость полностью стечет (не менее 15 минут), и снова закрутите крышку


3 снимите воздушный фильтр

4. Снимите крышку заливной горловины и залейте жидкость.

5. Запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость.

б. При работающем двигателе снимите указатель уровня жидкости в автоматической коробке передач.


7 проверьте уровень. Он должен находиться в центре наконечника зонда в опасной зоне (показано на фото стрелкой).

8. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Лучшее моторное масло существует ли оно?

Ситуация может усложниться, если машина постоянно подвергается большим нагрузкам, используется в регионах с резкими перепадами температур, когда сильные морозы быстро сменяются оттепелями. Кроме того, к неблагоприятным условиям относятся грязь и слякоть на дорогах, выпадение различных осадков за короткое время (снег, дождь, град). Кроме того, к этому могут добавляться ошибки водителя: нарушение правил дорожного движения, агрессивный стиль вождения, резкие маневры, ошибки при переключении передач и т.д. Все это может негативно сказаться на полезных свойствах масла и, как следствие, на его сроке службы будет значительно уменьшено. В таких условиях своевременная замена масла более чем оправдана. Исходя из этого, неудивительно, почему многие российские владельцы Ford Mondeo предпочитают сокращать замену до 60 или 50 тысяч километров. Кроме того, не лишним будет регулярно контролировать объем масла и его состояние.

Замена масла в коробке передач Ford Mondeo

пора менять масло в коробке передач Форд Мондео. Забегая вперед, скажу, что Валволин мне очень понравился, а вот Liquid Moth разочаровал… В принципе, все просто, особенно если у вас нет защиты мотора.

Замена масла в коробке передач Форд Мондео

clip_image002.jpg

clip_image003.jpg

clip_image004.jpg

clip_image005.jpg

Сливаем масло через сливную пробку, на теплую. Рекомендуется приподнять левую часть, чтобы слить больше масла. Затем заворачиваем сливную пробку и отключаем заливку. Говоря о которых? они одно и то же. Заливаем масло, в моем случае, через устройство. Ставим баллон в моторный отсек вверх дном, при этом вставляем трубку в наливную горловину и затем нажимаем на баллон, чтобы масло стекало быстро. Время от времени переворачивайте баллон вверх дном, чтобы слитое масло компенсировалось воздухом. Мне потребовалось чуть больше двух литров масла.

Ford Mondeo | Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов

1.5. Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Моторное масло необходимо менять каждые 10 000 км. Для нового автомобиля необходимо менять масло после окончания обкатки (после 2500 км). При замене масла в обязательном порядке необходимо установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ-4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. В подразделах 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3.

Рекомендуется заливать в картер масло того же качества, что и двигатель. В случае разлива масла другой марки необходимо предварительно промыть систему смазки двигателя маслом той же марки, которое будет заливаться в двигатель. Для этого слейте старое масло, долейте новое масло на 2–4 мм выше отметки «0» на указателе уровня масла (щупе). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут. Затем слейте масло, замените масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залейте новое масло.

Охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 2 года или через 60 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. В подразделе 2.4.4. Следует учитывать, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому ее не следует аспирировать перорально во время переливания. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется носить защитные очки, не курить и не есть. Если жидкость попала на открытую кожу, смойте ее водой с мылом.

Трансмиссионное масло необходимо менять через 60 000 км. Порядок замены масла см. В подразделах 3.3.2 и 3.4.2. Уровень масла в коробке передач проверяйте каждые 20 000 км, при необходимости доливайте. Уровень масла в картере должен доходить до края заливного отверстия. Если слитое масло содержит частицы металла или сильно загрязнено, промойте коробку. Для этого в его картер налейте 0,9 литра свежего масла. Поднимите заднюю часть автомобиля. Запустите двигатель и, включив первую передачу, дайте ему поработать 2–3 минуты. Затем слейте масло и залейте свежее масло. При проверке уровня масла необходимо очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть крышку, чтобы удалить оставшуюся под ней грязь.

Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км. Масло меняют так же, как и в коробке передач. Через 20000 км проверить уровень масла в картере и при необходимости долить. Уровень масла должен доходить до края заливного отверстия. При проверке уровня масла сапун необходимо очистить от грязи, как это делали для коробки передач.

Предупреждение

Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.

Тормозную жидкость в приводах сцепления и тормозов необходимо менять каждые 2 года, независимо от пробега автомобиля. В сцепных и тормозных трансмиссиях используются тормозные жидкости отечественного производства «Роза», «Роза-3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на ненефтяной основе, уровень качества которых не ниже точного. 3, используются. Не используйте жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Снимите защитные резиновые колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и наденьте на клапаны резиновые трубки, концы которых опускаются в стеклянные сосуды.

3. Отвинтите клапаны не более чем на один оборот и, полностью нажав педаль тормоза, слейте жидкость. Как только жидкость из трубок перестанет течь, затяните клапаны стравливания воздуха.

4. Слейте слитую тормозную жидкость из сосудов и поставьте их на место.

5. Залейте свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отверните все клапаны стравливания воздуха на один оборот и, полностью нажав педаль тормоза, заполните тормозную систему. В этом случае необходимо постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того, как чистая тормозная жидкость начнет вытекать из шлангов, установленных на клапанах выпуска воздуха, затяните клапаны.

6. Удалите воздух из тормозной системы (см. Подраздел 6.9).

7. Закройте бачок главного цилиндра крышкой. Снимите шланги с клапанов выпуска воздуха и наденьте на них защитные колпачки.

Аналогичным образом замените жидкость в гидросистеме сцепления трансмиссии.

Какое масло рекомендуется для Ford Mondeo в МКПП

Рассмотрим характеристики масла, пригодного для заправки в МКПП Ford Mondeo нескольких поколений автомобилей.

Поколение 1 (1993-1996)

  • Объем масла в МКПП с двигателем 1.6i 16V — FRD 186A
  • Объем масла в МКПП с двигателем 1.8i 16V — FRD 186A
  • Объем масла в МКПП с двигателем 1.8TD — FRD 186A
  • Объем масла в МКПП с двигателем 2.0 16V — FRD 186A
  • Объем масла в МКПП с двигателем 2.5i V6 24V — FRD 186A

Поколение 2 (1994-2001)

  • Объем масла в МКПП с двигателем 1.6i 16V — FRD 186A
  • Объем масла в МКПП с двигателем 1.8i 16V — FRD 186A
  • Объем масла в МКПП с двигателем 1.8 TD — FRD 186A
  • Объем масла в МКПП с двигателем 2.0i 16V — FRD 186A
  • Объем масла в МКПП с двигателем 2.5i V6 24V — FRD 186A

Поколение 3 (2000-2007)

  • Объем масла в МКПП с двигателем 1.8 — Liqui Moly 75W-90, Motul Gear 300 75W-90, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, MT1L Comma
  • Объем масла в МКПП с двигателем 2.0 — Liqui Moly 75W-90, Motul Gear 300 75W-90, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, MT1L Comma
  • Объем масла в МКПП с двигателем 2.2 — Liqui Moly 75W-90, Motul Gear 300 75W-90, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, MT1L Comma
  • Объем масла в МКПП с двигателем 3.0 — Liqui Moly 75W-90, Motul Gear 300 75W-90, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, MT1L Comma

Куда заливается масло в МКПП на Форд Мондео 4

Замена масла в МКПП Форд Фокус 2

замена масла своими руками форд мондео Conisescu Lilian

Форд фокус 1.8л жор масла? Выход есть! (Личный опыт)

замена масла в МКПП Ford Focus 2

Как залить замену масла

слив масла / МКПП Ford Mondeo 3

Замена моторного масла FORD Focus 3

Замена масла в МКПП Форд Фьюжн 1.6i

Как проверить уровень масла в двигателе и коробке передач (советы от RDM-Import)

Замена масла в механической коробке Форд Фокус 2

Смотрите также:

  • Какой предохранитель у передних противотуманных фар Форда Фокус 2
  • Размеры шин на Форд Куга 2014 г
  • Ремкомплект ТНВД Bosch Ford Transit
  • Ford Focus 3 автоматическая коробка передач
  • Задние блоки Ford Mondeo
  • Ступица переднего колеса Ford Escort 1986
  • Разборка Ford Transit 1996 г
  • Ford Transit 2015 новый кузов
  • Citroen c4 2011 или Ford fusion
  • Расход топлива Ford explorer 2004 г
  • Рулевая колонка Ford Fusion
  • Схема подключения Ford Focus 2 2006 г
  • Ford Mondeo 2015 лошади
  • Партнер Tepee Peugeot и Ford
  • Ford Mondeo курит синий дым

Проверяем объем и состояние масла в КПП

Чтобы проверить количество оставшегося масла, вам понадобится щуп, расположенный в моторном отсеке. У стилуса есть специальные размеры для Max и Min. По ним можно определить количество жидкости и на основании этого принять определенное решение: долить масло, слить или оставить все как есть. Например, нормальный уровень — это когда масло находится между максимальным и минимальным значениями. В этом случае вы можете оставить все как есть. Но если жидкость ниже отметки Min, нужно долить. В этом случае важно не допустить перелива, иначе придется снова сливать излишки масла, что займет много времени.

При большом пробеге важно обращать внимание на состояние масла — скорее всего, одной дозаправки здесь будет недостаточно. Статус расходного материала можно определить по трем наиболее важным характеристикам:

  • Масло помутнело и потемнело
  • Нефть содержит отложения, указывающие на наличие грязевых отложений
  • Масло издает запах гари

Эти признаки однозначно указывают на то, что пора менять масло. Но для этого сначала нужно выбрать подходящий.

Пошаговая инструкция смены масла в МКПП

Итак, автовладелец обнаружил изменение качества масла или просто достигнут рекомендуемый пробег. В этих ситуациях необходимо принять решение о замене жидкости для механической коробки передач.

Чтобы не тратить время на поиск инструментов во время процедуры замены, все должно быть подготовлено перед началом замены смазки. В обязательный перечень инструментов для замены масла в МКПП в Форд Мондео входят:

  • Головки торцевые на 8 и 19;
  • Набор ключей разного размера;
  • Шприц;
  • Емкость для отработанных жидкостей;
  • Резиновые комбинезоны и перчатки, защитные очки;
  • Чистая тряпка;
  • Новая трансмиссия;
  • Смотровая шахта или эстакада.

Подготовив необходимые инструменты и материалы, можно слить старое масло из МКПП в Форд Мондео:

  • Прогрейте силовой агрегат и коробку передач до рабочей температуры. Нагревание поможет быстрее слить использованный жир;
  • Установить машину на смотровую яму или эстакаду;
  • Головкой на 19 отверните болты защиты картера, если они есть;
  • Снимите крышку, закрывающую зубчатый механизм;
  • Отвинтите крышку наливной горловины гаечным ключом;
  • Установите емкость для старой жидкости;
  • Откручиваем сливную пробку;
  • Слейте отходы;
  • Вытрите все капли использованного масла чистой тканью.

Для того, чтобы вся жидкость стекла, нужно подождать не менее 15 минут. По истечении указанного времени снова закрутите крышку. На маслосливной пробке есть магнит. Его необходимо тщательно осмотреть и очистить от металлических частиц и приставшей к ним грязи.

На неисправность МКПП указывает магнит с большим количеством грязи. В этой ситуации необходимо внимательно проверить коробку передач и удалить поломку. Перед добавлением нового масла очистите трансмиссию.

Заливают промывочную смесь, прогоняя ее через всю систему привода, включая силовой агрегат на 10-15 минут. При остановленном двигателе слейте воду в унитаз. При необходимости повторите промывание до появления прозрачного раствора.

Для завершения всего процесса замены смазки остается залить в МКПП новое масло, рекомендованное производителем автомобилей Ford Mondeo. Максимальный объем механической трансмиссии Ford Mondeo — два литра смазки.

Пошаговая инструкция заливки нового масла:

  • Отвинтите крышку маслозаливной горловины;
  • Наберите жидкость в масляный шприц;
  • С помощью шприца налейте новую жидкость к нижнему краю этого отверстия. Смазка должна выходить из маслозаливного отверстия;
  • Удалите протечки масла тряпкой;
  • Закрутите колпачок на место;
  • Установите на место кожух картера и крышку редуктора.

После фиксации протектора картера нужно проверить ходовую машину. Для этого необходимо во время движения контролировать переключение передач во всех положениях. После завершения всех этапов процесса замены трансмиссионного материала необходимо проверить его уровень. Если скорость жидкости снижается, необходимо заправить новую трансмиссию.

Сколько масла в механической коробке

Первое поколение Mk I (GB), 1992-1996

В первом поколении Mondeo Ford предлагал выбор между седаном, пятидверным хэтчбеком и универсалом. Версия для ЕС производилась в Бельгии. Автомобиль пришел на смену хорошо известной в Европе модели Sierra (в Азии это был Ford Telstar). В то же время в Северной Америке начались продажи Ford Contour и Mercury Mystique, преемников Ford Tempo и Mercury Topaz. По сравнению с предыдущей моделью (Sierra) новый Mondeo отличался наличием переднего привода, а у предшественника был задний привод. В более дорогих версиях Mondeo оснащался полным приводом. В первом Mondeo компания Ford уделила особое внимание безопасности, что стало возможным благодаря автоматизированному проектированию с использованием специального программного обеспечения. Но, несмотря на это, автомобиль получил относительно низкий балл в краш-тесте EuroNCAP на безопасность — всего три звезды из пяти. Это связано с тем, что тесты оказались строже, чем на момент разработки первого Mondeo. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями Zetec объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра (90-136 л.с.). Также был доступен 1,8-литровый дизельный двигатель Endura-D, который заменил старый 1,6 от Fiesta».

Масло в МКПП: объем — 1,75-2,0 литра с частичной заменой

Второе поколение Mk II (BF), 1996-2000

Mondeo второго поколения — это обновленная версия своего предшественника. Экстерьер этой модели выглядит более выразительно и современно, а кузов лишен угловатых форм. Можно обратить внимание на рельефный капот, новые фары и решетку радиатора, а также на оригинальные колеса и улучшенный интерьер с дополнительными вариантами отделки. В США вместо Mondeo продавали соплатформенные модели Contour и Mystique, также отличавшиеся от своих первых поколений. Колесная база 2-го поколения осталась прежней: 2704 мм, как и дорожный просвет 120 мм. Но производитель изменил моторную гамму, в которой появились новые моторы, и на вершине семейства оказалась «заряженная» версия Mondeo ST200 с 2,5-литровой шестеркой мощностью 205 лошадиных сил. Базовые версии предлагались с двигателями Zetec объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Двигатели по-прежнему агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач.

Масло в МКПП: объем — 1,75-2,0 литра с частичной заменой

Третье поколение Mk III (BW), 2000-2007

Третье поколение Mondeo серьезно отличается от своего предшественника. Автомобиль стал больше и просторнее, обзавелся консервативным немецким салоном с эргономичной и качественной отделкой, а также продвинутыми опциями. В то же время Mondeo получил новый строгий стиль New Edge, ранее испытанный на Ford Ka и первом Focus. Одноименный седан, лифтбэк и универсал оснащался широкой линейкой двигателей, состоящей из бензиновых двигателей внутреннего сгорания объемом 1,8, 2,0 и 2,5 литра, а верхняя версия оснащалась 3-литровым V6. К тому же «заряженная» модификация ST220 мощностью 226 «лошадей» продавалась отдельно небольшими партиями. Кроме того, автомобиль предлагался также с дизельными двигателями объемом 2,0 и 2,2 литра. Рестайлинг проводился в 2003 и 2005 годах. Обновленный автомобиль получил улучшенный дизайн и оснащение, а также новые системы безопасности и комфорта.

Масло в МКПП: объем — 1,75-2,0 литра с частичной заменой

Четвертое поколение Mk IV (BD), 2007-2014

Mondeo четвертого поколения был разработан на платформе минивэна S-Max, что объясняется его большими размерами и очень просторным салоном с колесной базой 2754 мм. Длина кузова увеличилась до 4844 мм (для седана), при этом лифтбэк оказался компактнее (чуть более 4,7 м, как у предыдущего седана Mondeo). Внутри было намного больше места и машина воспринималась как полноценная модель бизнес-класса. При этом разработчики много работали над шумо- и виброизоляцией, улучшили езду и управляемость, установили новые электронные системы. Речь идет об электронных помощниках, таких как система помощи при запуске и подъеме (HLA), активный круиз-контроль (AAC), мониторинг давления в шинах, а также о системе изменения демпфирования амортизаторов, предназначенной для улучшения езды по неровным дорогам. В линейку двигателей Mondeo IV изначально входили бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1,6 и 2,5 литра. Базовый агрегат развивал 110 л. С., А более мощный вариант — 220 л. С. Вместе с. Двигатели агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач, а также впервые предлагалась версия с роботизированной коробкой передач Powershift с двумя сцеплениями. Эта коробка создавалась специально для новых турбомоторов EcoBoost (1.6 160 л.с., 2.0 200-240 л.с.), появившихся после рестайлинга 2010 года.

Масло в МКПП: объем — 1,75-2,0 литра с частичной заменой

Пятое поколение Mk V (CD), 2014-2019

Mondeo пятого поколения имеет много общего с концептуальной моделью Evos 2011 года, которая продается в Соединенных Штатах как Fusion в серийном производстве. Несмотря на схожесть с предшественником, форма кузова автомобиля была разработана с нуля, а доля высокопрочных сталей в конструкции увеличена до 61%. В результате повысилась безопасность, в том числе благодаря новым электронным помощникам. Автомобиль получил элегантный дизайн передней части, имеющий хищный вид благодаря приподнятому капоту, крупной решетке радиатора и сужающейся головной оптике. На этом фоне элегантно смотрится хромированная окантовка, простирающаяся по всему бамперу, а также в районе боковых противотуманных фар. Седан и одноименный седан в России оснащались бензиновыми двигателями объемом 2,5 литра (149 л.с.) и 2,0 литра (199–240 л.с.). Коробка передач — только шестиступенчатый «автомат».

Масло в МКПП: объем — 1,75-2,0 литра с частичной заменой

Какое масло нужно заливать в МКПП Форд Мондео

Оригинальное

Масло FordService 75W-90 B0 с каталожным номером 1790199 заливалось с завода в механическую коробку автомобиля Ford Mondeo. В основном зимой можно использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом — SAE 90, Рекомендуется 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше всего выбирать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Выбираем масло для КПП Ford Mondeo

При выборе трансмиссионного вещества для Ford Mondeo в первую очередь следует исходить из параметров вязкости, от которых зависит адаптивность масла к определенному температурному диапазону. Итак, для коробки передач Ford Mondeo оптимальная вязкость 75W-90. По нему можно подобрать оригинальное масло или отдать предпочтение аналогу не менее качественного и более дешевого. Среди хороших масел-аналогов мы выделяем следующие продукты:

  • Liqui Moly 75W-90
  • Двигатель Motul Gear 300 75W-90
  • Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 — моторное масло
  • MT1L Запятая.

Ford Mondeo | Замена масла в коробке передач

8.1.2. Замена масла в коробке передач

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Слив масла из коробки передач будет быстрее и эффективнее, если это будет выполняться после прогрева двигателя до рабочей температуры и проведения дорожных испытаний для прогрева коробки передач.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите автомобиль на подъемнике или поставьте над смотровой ямой.
2. На автомобилях, оснащенных коробкой передач BE3, снимите левое переднее колесо, отверните винты и снимите протектор колесной арки из-под крыла, чтобы получить доступ к крышке маслозаливной горловины. На всех моделях снимите брызговик из-под двигателя.
3. Очистите область вокруг крышки маслозаливной горловины. В коробке передач BE3 крышка маслозаливной горловины является самым большим болтом из болтов торцевой крышки коробки передач. В трансмиссии ML5T крышка маслозаливной горловины находится в задней части картера дифференциала. Отвинтите крышку маслозаливной горловины от коробки передач.
4. Поместите подходящую емкость под маслосливную пробку, расположенную в задней части трансмиссии, и открутите пробку.
5. Полностью слейте трансмиссионное масло. Удалите металлические частицы с маслозаливной и маслосливной пробок и замените уплотнительные шайбы.
6. Заверните маслосливную пробку и затяните с требуемым моментом.
7. Залейте масло в коробку передач до уровня нижнего края маслозаливного отверстия. Предупреждение

Для правильного заполнения коробки передач автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.

8. Установите крышку маслозаливной горловины, установите колесо и сделайте небольшой поворот. Еще раз проверьте уровень масла.
9. При необходимости откорректируйте уровень масла, установите новую уплотнительную шайбу на пробку, вверните пробку и затяните с требуемым моментом. Установите протектор колесной арки и крыло двигателя.
Источники

  • https://roadpart.ru/mkpp/ford-mondeo-4-zamena-masla-v-mkpp.html
  • https://MasloSpec.ru/skolko-masla-v-mkpp-korobke-peredach-ford-mondeo.html
  • https://MasloHelp.ru/ford-mondeo-1-6-1-8-2-0-2-2-2-5-3-0-maslo-v-mkpp-skolko-i-kakogo-trebuetsya/
  • https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-mkpp-ford-mondeo.html
  • [https://MasloCar.com/maslo-dlya-mkpp-ford-mondeo.html]

[свернуть]
Рубрика: auto

Замена цепи грм ниссан максима

Замена цепного привода ГРМ на бензиновых двигателях Nissan

Цепной привод ГРМ устанавливается на многие современные двигатели Nissan. В отличие от ремня ГРМ, у цепи как минимум вдвое больше ресурсов, поэтому цепные моторы надежны и популярны.

  • 1 Достоинства и недостатки цепного механизма
  • 2 Замена цепи ГРМ Ниссан
  • 3 Замена цепи Nissan Sunny
  • 4 Замена цепи Nissan Note
  • 5 Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера
  • 6 Замена цепи ГРМ Ниссан на примере
  • 7 Nissan X Trail: замена цепи ГРМ
  • 8 Замена цепи Nissan Maxima
    • 8.1 Статьи по теме:

Замена цепи Nissan обычно требуется после пробега 200 тысяч км, о степени износа деталей можно судить по различным признакам. В этой статье мы рассмотрим критерии, по которым определяются изношенные детали, по какому принципу меняется сбытовая цепочка на разных моделях автомобилей, выпускаемых этой японской компанией.

«Ниссан Санни»: замена цепи ГРМ на автомобилях разных годов выпуска


В разные годы японские автомобили «Ниссан Санни» выпускались в разных кузовах. Очень часто встречались модели No. 14 (выпускался в 1990-1995 гг.), Вып. 15 (выпускались с 1995 по 2000 год) и n. 16 (годы выпуска — с 2000 по 2006). Большинство моделей оснащалось двигателями GA14, GA16, QG15DE, QG18DD объемом 1,4 л, 1,5 л, 1,6 л и 1,8 л.

Замена Цепи Ниссан Максима А32

Замена цепи Nissan обычно требуется после определенного пробега, о степени износа деталей можно судить по различным признакам. В этой статье мы увидим…

Nissan Maxima QX Maximus Prime › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ на Nissan Maxima a32

Приееууутттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт всех!
И вот друзья решили поделиться с вами радостным событием, наконец-то заменили ремень ГРМ на дивгателе, не все мелочи, но хватило)

А теперь по сути дела, то есть после покупки машины, а точнее вскоре после того, я услышал, что двигатель шумит или даже гремит… Захожу в интернет в поисках симптомов растянутой цепи, как поменять что покупать и вообще что делать дальше.
Симптомы удлиненной цепи заключаются в том, что автомобиль заводится с трудом, затем загорается проверка настройки, поскольку включается синхронизация распределений и коленчатого вала, и машина перестает заводиться, затем идет абзац и теперь только замена помогает весь механизм синхронизации. У меня не было таких симптомов, и я пришел к выводу, что мой двигатель в хорошем состоянии.

Друг пришел на помощь и достал такую ​​штуку, как докторскую, вставляешь в двигатель и слышишь, откуда исходит шум. Вот так мы толкали и толкали и пришли к выводу, что верхний амортизатор разрушился, потому что шум падал прямо в центр двигателя сверху.
Заказали запчасти на ремонт, неделя ожидания, все пришло и теперь жду очереди мастера.

При больших проблемах все заменили, видимых повреждений амортизатора нет, колодка тоже цела. Результат меня просто убил! Двигатель был шумным и оставался шумным, а на его ремонт ушла почти стоимость контрактного двигателя!

Мастер говорит, что надо клапаны примерить, надеюсь, что все еще будет хорошо. НО какого черта я поменял цепочку, если причина не в этом! Вы не представляете, насколько я был готов собрать волосы в одном месте.
Проходит какое-то время, Маэстро весь занят и занят, и наша встреча откладывается, и в один прекрасный день мы проверили клапаны на 1 ГБЦ, стало немного тише и стало веселее. Проходит еще пара дней и вот руки дошли до второй головы, это тоже пробовали. На этапе сборки, уже на пути к секции дома, решили заменить прокладку на впускном коллекторе и сборку отложили до обеда на следующий день.
Утром поехал на рынок и купил прокладку и топливный фильтр, так как впускной канал будет вытолкнут из топливного фильтра, поменять немного проще. Пока менял, я поклялся всем и каждому, и тому, кто это придумал, поставить эту банку.

Как следствие:
1) Новый механизм ГРМ
2) Дроссельная заслонка и клапан холостого хода промыты
3) Новый топливный фильтр
4) Клапаны протестированы
5) Ну вот после снятия поддона заменили моторное масло и масляный фильтр.

В целом результатом доволен, проделанной работой доволен. Но вы можете просто отрегулировать трубки, и результат будет таким же!

Тем, кто собирается менять ГРМ, рекомендую в первую очередь убедиться в нормальном зазоре клапанов и только после попытки изменить ГРМ! Сэкономьте кучу денег и нервов! На моем 1-цилиндровом двигателе зазор был до 0,55 вместо прописанных 0,30, поэтому стучало как из пулемета.

Поменял цепь, колодку натяжителя, амортизатор и помпу! Все оригинальное!
Особенности кузова Теана

Кузов Теаны тоже «светит» своим хозяевам. Даже зимой, при умеренных морозах, замок может просто замерзнуть, поэтому он теплолюбив. Те, кто уже сталкивался с такой ситуацией, знают, что им нужно подготовить машину к зиме и смазать механизмы дверей морозостойкой смазкой. График ТО nissan juke 1.6 turbo замена цепи грм nissan patrol. И уже весной бывают ситуации, когда выхлопная труба люка забивается, в результате этого будет образовываться конденсат, который испортит обшивку потолка.

Но главная проблема с кузовом в том, что у Teana очень нежная краска, очень легко появляются сколы, а потом на них появляется ржавчина. Даже хром, которым отделана машина, легко царапается, особенно на «японце», русский хром, да и краска посильнее.

Кстати, Teana сложно определить с помощью щупа на предмет причастности к авариям в прошлом. Детали кузова могут быть выровнены и перекрашены даже по гарантии, и визуально не будет видно, что автомобиль попал в аварию.

Следовательно, чаи Nissan не так просты, но они также доставляют беспокойство своим владельцам. Главный конкурент на рынке Toyota Camry в кузове V40 тоже более неприхотлив. Правда, Камри стоит примерно на 70 000 рублей дороже Теаны. Но с другой стороны, эти «японские автомобили» по надежности явно опережают немецкого конкурента в своем классе: Volkswagen Passat B6. Если вы решили купить Teana J32, лучше получить после рестайлинга машину российской сборки с улучшенной подвеской. Распределительный механизм kia sorento (kia sorento) 2.5 170 л.с. D4cb замена цепей, шестерен, рычагов. Но надо быть готовым к тому, что со временем машину придется тонировать.

Когда менять цепь ГРМ

Замена цепи должна производиться по правилам, установленным производителем. Но может случиться так, что компьютер выдает ошибки 0330 или 0340, а это значит, что не все в порядке с коленвалом или распредвалом. Это могло произойти по какой-то причине из-за смещения дистрибьюторской цепочки. Если вы возьмете осциллограф, то сможете провести более точную диагностику. Но в этом случае цепь, скорее всего, смещена или растянута. Если такое случилось, то, конечно, его нужно заменить. Наличие этих дефектов также можно определить по уху — в этом случае вы будете слышать характерные звуки во время движения. Также стоит обратить внимание на ремень ГРМ, если резко увеличился расход топлива.

Nissan Maxima QX 3.0 V6 4дв седан, 193 л.с, 5МКПП, 1995 – 2000 г.в. – двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не запускается после замены ремня ГРМ или цепи

Замена приводных элементов газораспределительного механизма — плановая процедура, которая выполняется через определенные промежутки времени или по мере необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителей цепи и других деталей трансмиссии после строго определенного количества пройденных километров (в среднем по ремню 50-60 тысяч, по цепь — 150 тысяч и более)… Также причиной внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков при работе и т д

В некоторых случаях возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не запускается. Эта проблема может возникнуть на автомобиле вне зависимости от марки и модели транспортного средства, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены рассказать о том, почему двигатель не запускается после замены ремня ГРМ, а также почему после замены ремня ГРМ силовой агрегат плохо заводится, работает ДВС нестабильно или возникают другие проблемы с двигатель.

Двигатель не запускается после замены цепи или ремня привода ГРМ: основные причины и устранение неисправностей

Перед началом диагностики привода раздачи рекомендуется сразу проверить рабочее состояние системы зажигания, состояние аккумуляторной батареи, правильность подключения элементов топливной системы, электронных датчиков ECM и так далее.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ автомобиль не заводится или возникли проблемы после замены цепного привода, специалисты указывают на возможное повреждение клапанного механизма и потерю фаз газораспределения из-за неправильной установки.
Подобные неисправности могут возникать на разных моделях автомобилей. Прежде всего, важно знать, что ошибки при замене блока хронометража могут привести не только к сбоям, но и к последующим сбоям. Также необходимо отдельно рассмотреть, почему пришлось менять элементы привода.

Двигатель не запускается: гнут клапан

Например, если обрыв ремня ГРМ, заменен ремень и машина не заводится, не стоит исключать, что клапаны погнутся после такого обрыва. Дело в том, что в момент обрыва ремня на многих двигателях теряется фаза газораспределения, не крутится распредвал, перестает работать ГРМ. Это означает, что клапаны своевременно перестают открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает, что клапаны остаются открытыми, в результате чего поршни ударяются о них. В этом случае клапаны погнутся, а также могут выйти из строя поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую ​​проблему не решить, так как двигатель требует дорогостоящего отдельного ремонта.

Отметим, что ранее производители ДВС учитывали риск загиба и стачивания специальных выемок для клапана на поверхности поршня. В то же время наличие таких канавок снижает мощность двигателя, в результате чего на современных двигателях от такого решения отказались.

клапаны можно проверить в полевых условиях, сняв крышку клапана, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если вы заметили, что клапан не работает, значит он погнут. Учтите, что такая проверка — лишь поверхностная диагностика, так как даже при погнутых клапанах механизм часто визуально работает нормально.

По этой причине предпочтительно разбирать головку блока цилиндров для точной оценки состояния клапанов. После удаления изогнутые клапаны можно быстро определить и немедленно заменить. Обратите внимание, что рекомендуется заменять все клапаны на новые одновременно, а не заменять только гнутые. Также в процессе установки необходимо обязательно отшлифовать арматуру.

Замена времени выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ двигатель плохо заводится, ременной мотор не запускается и так далее. Проблема в том, что ремень ГРМ может не выставляться по номиналам и фазы не совпадают.

В результате работа газораспределительного механизма и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а в другом образуется искра.

По этим причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены особое внимание следует обращать на расположение отметин. Двигатель устанавливается в конечное положение такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если вы заметили отклонение, значит, двигатель не запускается. В такой ситуации необходимо снять ремень ГРМ, правильно выровнять шкив распределительного вала с учетом меток. Добавим, что у многих моделей автомобилей также есть специальная отметка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно бывает грязным. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике помимо знака риска, который необходимо выставить, могут быть еще характерные ямы. Если по ошибке вместо рисков выставить край ямы, визуально похожий на отметку, двигатель не запустится.

Также в процессе замены ГРМ на автомобилях с карбюратором может погаснуть зажигание. Довольно часто нарушение подачи искры через цилиндры можно определить, установив провод свечи зажигания от первого цилиндра к четвертому и проводов от четвертого цилиндра к первому. В некоторых случаях после такой перестройки можно запустить двигатель.

При обнаружении такой неисправности необходимо правильно настроить привод распределительного механизма, при необходимости также произвести дополнительную регулировку и настройку системы зажигания.

Секреты и уловки

На автомобилях с ремнем ГРМ категорически не рекомендуется ограничиваться простой заменой ремня. Новые ролики необходимо установить параллельно. Игнорирование этого правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель запускается нормально, вы можете ощутить заметное усиление шума во время работы двигателя внутреннего сгорания.

Также добавим, что конструктивно ремень ГРМ может также приводить в действие помпу (водяную помпу системы охлаждения). При замене необходимо отдельно проверить состояние этого элемента и доработать насос строго по регламенту. Если водяной насос заклинивает, ремень тоже может порваться.

К тому же частая ситуация, когда после замены цепи ГРМ двигатель не запускается или возникли проблемы после установки ремня ГРМ, необходимо проверить ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все отметки можно выставить правильно, в цилиндры подано топливо, но может и не быть искры, на приборной панели горит «контроль» и т.д.
Это говорит о том, что в процессе работы контактная микросхема на любом датчике может быть повреждена. Чтобы точно определить причину, двигатель можно просканировать на наличие ошибок с помощью специального сканера OBD2.

При выборе ремней и роликов необходимо устанавливать аналоги или оригинальные качественные детали. Запчасти можно приобрести в виде готовых установочных комплектов или отдельно. Помните, в продаже могут быть некачественные подделки готовых комплектов ремня ГРМ от известных компаний Gates, Inna и др.

Напоследок отметим, что замена привода газораспределительного механизма по праву считается ответственной процедурой. Неправильная установка может стать причиной поломки ДВС или нестабильной работы силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить выполнение этой процедуры опытным специалистам автосервиса.

Технические характеристики Nissan Maxima QX 3.0 V6 / Nissan Maxima в кузове 4-дверный седан с двигателем 193 л.с., 5МКПП, выпускался с 1995 по 2000 гг

Бренчит цепь. Maxima A33 VQ30

Срок службы цепи ГРМ на Ниссан

Времена зависят от типа двигателя автомобиля. Например, версия 1.4 TSI подразумевает замену после 100 000 км пробега, для 2.0 TSI требуется новая цепь после 120 000 км пробега.

Факторы, влияющие на срок службы дистрибьюторской цепочки:

  • Содержание и качество моторного масла.
  • Давление масла снижается.
  • Способ вождения автомобиля при резком увеличении оборотов двигателя.
  • Длительная езда на высоких оборотах.
  • Перевозка тяжелых грузов.
  • Частые пробки.

с заменой лучше не затягивать, так как использование поврежденной цепи грозит большими проблемами, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

Описание замены цепи ГРМ QR20DE

Для замены цепи ГРМ на двигателе QR20DE необходимо подготовить:

  • связка ключей;
  • серия голов;
  • трещотки;
  • кривошип;
  • съемное приспособление (для разборки шкива);
  • герметик;
  • сборка автомобиля;
  • промывочная жидкость (подходит карбюратор);
  • обезжириватель.

Работа кропотливая, если делать впервые, то можно и не за день. Но оно того стоит, ведь в сервисе придется заплатить до 12 тысяч рублей (без учета стоимости запчастей).

Демонтируем натяжитель, лыжу, выхлопную трубу

Первый шаг в замене цепи привода ГРМ QR20DE заключается в снятии натяжителя, лыжи и выхлопной трубы. Алгоритм действий следующий:

  1. Автомобиль движется по эстакаде (ставится над смотровой ямой или поднимается домкратом).
  2. Снимается правое колесо и снимается пластиковая защита.
  3. Упоры расположены под колесами для надежной фиксации.
  4. Ключ на «14» подтягивает натяжитель (по часовой стрелке) для снятия ремня.

Снятие поддона

На двигателе QR20DE замена цепи включает снятие поддона, поэтому опорный домкрат двигателя необходимо отодвинуть в сторону. Дальнейшая процедура:

    Снимаются маслоприемник и щуп (придется приложить усилие, даже снизу выбить и оторванную резинку заменить слоем герметика).

При замене цепи привода ГРМ QR20DE поддон необходимо полностью снять. Причина — обилие герметика, узкие направляющие в крышке и помпа с трубками в крышке.

Демонтаж боковой крышки цепи QR20DE и осмотр деталей ГРМ

Необходимо снять крышку боковой цепи привода ГРМ QR20DE. Обилие болтов обязывает соблюдать осторожность. Если отсутствует хотя бы одна застежка, крышка сломается, если ее потянуть.

также важно не упустить из виду фильтр тонкой очистки. Алгоритм дальнейших действий:

    Направляющие устанавливаются с обеих сторон цепи ГРМ (необходимо снимать для осмотра на предмет износа).

Сборка, метки цепи

Завершающий этап — сборка. Если оставить старые звездочки, порядок действий следующий:

  1. Во-первых, направляющая устанавливается с правой стороны.
  2. установлен натяжитель (можно предотвратить выскакивание поршня иглой, для этого в корпусе есть отверстие и проточка).
  3. Монтируется цепь ГРМ (на блоке управления с маркировкой QR20DE знаки тоже есть на цепи, точнее одно звено окрашено в один цвет, еще два — в другой).

После укладки дать герметику затвердеть (не менее 2-3 часов). На этом замена ремня ГРМ QR20DE завершена.

Преимущества и недостатки цепного механизма

Цепной привод на автомобилях Nissan имеет свои достоинства и недостатки. Самым главным плюсом является долгий срок службы такого механизма, в трансмиссию времени нельзя заглядывать, пока не появится шум, есть двигатели, которые без замены цепи отсосали до 500 тысяч километров.

Первым признаком неисправности в газораспределительном механизме является появляющийся характерный звук, напоминающий работу дизельного двигателя. Причиной неисправности не обязательно может быть сама цепь, часто выходит из строя натяжитель, амортизаторы изнашиваются. Но то, что двигатель стал работать как дизельный, также является плюсом — водитель не может не заметить появившийся шум и обязательно примет меры по его устранению. Ремень ГРМ всегда неожиданно обрывается, и из-за этого часто гнутся клапаны в ГБЦ, что приводит к довольно высоким финансовым и трудовым затратам.

К недостаткам цепного привода можно отнести:

  • повышенный шум при работе даже с работающим механизмом;
  • более сложная замена, в отличие от ремня ГРМ;
  • относительно высокие цены на запчасти.

Особенности проведения работ по замене цепи ГРМ на Nissan

Для замены цепи ГРМ необходимо разобрать двигатель, разобрать старую цепь и установить новую. Теоретически задача предельно простая, но на практике каждое действие имеет свои нюансы, которые обычно автовладельцу неизвестны.

Цепная передача размещена внутри моноблока, что затрудняет доступ. Это необходимо для того, чтобы в цепь поступал непрерывный поток рабочего масла, благодаря которому цепь может нормально функционировать. Сама цепь практически не изнашивается, но дополнительные элементы, такие как натяжители и амортизаторы, нужно менять довольно часто, поэтому, чтобы добраться до них, необходимо разобрать часть двигателя.

Для выполнения работ по замене цепи ГРМ потребуются новые прокладки и масло. При обнаружении повреждений звездочек, амортизаторов, натяжителей и других деталей двигателя рекомендуется их также заменить — они приобретаются отдельно.

В Auto Maxima Auto Service есть все необходимое оборудование, комплектующие и опытные специалисты, которые быстро и качественно произведут замену цепи ГРМ автомобилей Nissan. Все необходимые комплектующие, в том числе качественное масло, есть на складе автосервиса.

Ремонт двигателя, замена цепи Nissan Maxima Ниссан Максима на СТО в Киеве

В нашем автосервисе «Олекса» выполняется капитальный ремонт двигателя Nissan любой сложности. Если двигатель хронически «не тянет», работает неравномерно, начинает использовать очень большое количество масла, «троит», в процессе эксплуатации появляется непривычный налет — все это означает, что пора ремонтировать двигатель Nissan (Ниссан).

Почему ремонт двигателя Nissan нужно проводить своевременно?

Двигатель — самая важная часть автомобиля. Качество работы двигателя зависит от точности настройки узла и сборки его компонентов. От этого также зависит срок службы двигателя и ваша безопасность. Специалисты рекомендуют регулярно проводить комплексную диагностику и ремонт двигателя Nissan и, руководствуясь ее результатами, устранять несоответствия в настройках, выявлять и устранять неисправности.

Автосервис «Олекса» для диагностики, а также для проведения ремонта двигателя Nissan (Ниссан) использует только рекомендованное производителем оборудование. Последний позволяет с максимальной точностью определить параметры двигателя, выявить неисправность и отремонтировать двигатель Nissan (Ниссан).

Мы хотели бы подчеркнуть необходимость своевременного ремонта двигателя Nissan, ведь его смело можно сравнить с сердцем автомобиля, важнейшим органом в жизни человека. В случае несвоевременного обслуживания этот орган (деталь — ведь речь идет о двигателе Nissan) может просто выйти из строя полностью. Стоимость нового «сердца» автомобиля: двигатель Nissan составляет около 30% от стоимости самого автомобиля.

Основные причины несвоевременного ремонта двигателя Nissan:

  1. Преждевременная замена масла в двигателе или масла с допусками, не соответствующими этому типу двигателя. Что касается периодичности замены масла, то для двигателей Nissan не реже одного раза в 10 тысяч км. Так как во всех двигателях японского производства (и особенно двигателях Nissan) объем пролитого масла невелик, и масло подвержено большим нагрузкам. А если менять его с интервалом в 15 тысяч, то вашему двигателю потребуется ремонт 180 тысяч километров вместо 250 тысяч. Для Европы принято менять машину после 100 тысяч, но для Украины это все еще роскошь. Что касается допусков, то полусинтетики не бывает: только синтетика и только проверенная. Для спортивных автомобилей, таких как Nissan Z 350, Gt-R, рекомендуются масла на эфирной основе. В вопросах выбора и покупки масла всегда лучше проконсультироваться со специалистами. Также рекомендую менять воздушный фильтр при каждом ТО.
  2. Вторая распространенная причина преждевременного ремонта двигателя Nissan — его перегрев. Для автомобилей Nissan и Infinity из-за их конструктивных характеристик необходима ежегодная чистка радиаторов. Также не забывайте заменять антифриз каждые 3 года или 100 тысяч километров пробега. Чтобы избежать внепланового ремонта двигателя, уровень следует проверять при каждом обслуживании. Особенно внимательно нужно следить за уровнем антифриза в Nissan Pathfinder R 51 2.5 D и Nissan Navara D 40, так как в этих двигателях слабым местом является ГБЦ. В классическом Nissan Almera короткое замыкание в электропроводке на вентиляторы охлаждения двигателя, Qashqai «страдает» поломкой реле вентилятора. И вот некоторые из этих функций. Владельцам автомобилей Nissan и Infinity рекомендуется смотреть на стрелку температуры двигателя и проходить техобслуживание на СТО, где специалисты знают, что искать и с каким пробегом.
  3. Малоизвестной, но важной причиной ремонта двигателя Nissan также становятся каталитические нейтрализаторы (катализаторы). Они рассчитаны на 100000 километров и призваны бороться за чистоту окружающей среды с первых дней своей работы. Аппараты, говоря жаргонным языком, «шокированы» качеством нашего бензина и редко доживают ожидаемый срок в 100 тысяч. Затем они плавятся и ломаются, что приводит к повышенному износу поршневых колец, машина начинает «кушать» масло и этот процесс уже необратим — требуется ремонт двигателя Nissan. Их рекомендуется устранить заранее. Проводим эту процедуру и прошиваем машину для работы без катализатора на любой машине.
  4. Ремонт двигателя Nissan часто приходится делать из-за «неисправности» свечей зажигания. Обычные необходимо менять не менее 30 тысяч, платиновые — не более 45 тысяч, а ридиум — не более 60 тысяч. Данные приведены исходя из наших украинских реалий, а не по рекомендации официальных лиц. Замена должна производиться хотя бы часто, но чаще, — это только плюс для безопасности и долговечности двигателя, так как за пределами указанного пробега были случаи разрушения фарфорового изолятора на оригинальных свечах зажигания Nissan и Toyota, который предполагал ремонт двигателя.

Ремонт двигателей Nissan. Фазы

Диагностика двигателя Nissan. На этом этапе выявляются неисправности с учетом модели автомобиля. Для каждой модели автомобиля у нас есть необходимые программы, позволяющие проводить диагностику по стандартам производителя.

Подготовительный этап капитального ремонта двигателя Nissan включает разборку и полную разборку, что еще раз показывает степень износа уже установленных деталей. Двигатель очищается от нагара специальными средствами. Мы обсуждаем с заказчиком, какие комплектующие мы можем оставить, а какие подлежат обязательной замене.

Следующий этап ремонта двигателя Nissan — это замена вышедших из строя деталей и сборка двигателя. Используемые нами масла и технологические жидкости поставляются нам официальными дистрибьюторами. Все запчасти, необходимые для замены двигателя Nissan (Ниссан), можно приобрести или заказать в нашем отделе запчастей.

Замена цепи ГРМ Nissan

Быстрая замена дистрибьюторской цепочки по разумной цене! Приходите к нам в гости, если заметите какие-либо признаки износа цепи:

  • истек срок замены цепи (если это предусмотрено производителем автомобиля)
  • стуки в моторном отсеке при работающем ДВС (со стороны регулятора ГРМ)
  • повышенный расход топлива

Оперативно заменим цепь ГРМ и при необходимости заменим моторное масло и фильтр, проведем диагностику двигателя и газораспределительной системы.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепь газораспределительного механизма Nissan является частью механизма газораспределения и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу. Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, например, соединяя распредвалы между собой, если их два, при этом ее функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена амортизаторов и натяжителей является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Необходимо регулярно следить за состоянием газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два или три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, почти вечным механизмом, не нуждающимся в постоянном обслуживании. Часто машина проезжала до 300000 км и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, — это перескок звеньев, поломки были крайне редки. Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, что сказывается на его мощности. В этих условиях производители начали искать замену цепи ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ. А у тех моторов, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые элементы заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но еще не такие крепкие, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Nissan имеет ряд особенностей, которые принципиально отличают ее от ремня ГРМ.

1. Цепь прочный механизм, износ у нее намного дольше, чем у ремня ГРМ, обрывы случаются, но гораздо реже, чем у ременных двигателей.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма случается довольно редко, а значит, выход из строя двигателя, требующий дорогостоящего ремонта, случается нечасто.

3. Цепи привода ГРМ достаточно шумные, но при нынешнем уровне звукоизоляции автомобиля этот параметр не приобретает особого значения.

4. При износе цепи возникает люфт и боковое биение, указывающие на необходимость замены старой цепи на новую. Поскольку металлическая часть податлива, а боковой хрип сопровождается громким шумом, не заметить и не придать ему значение просто невозможно. Шум под капотом будет первым «звонком», указывающим на необходимость технического обслуживания автомобиля.

5. Основным недостатком замены цепи привода ГРМ Nissan является то, что она находится внутри блока цилиндров и без обучения и опыта довольно сложно оценить ее состояние. Кроме того, разборка и замена такого устройства — долгий и трудоемкий процесс, а это значит, что он дорогостоящий.

6. В цепи ГРМ участвуют натяжители и амортизаторы — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. В распределительных цепях с полной работоспособностью наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла. Неисправностью считается сильный боковой удар цепи ГРМ, возникающий при растяжении звеньев. Определить истинную степень удлинения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое натяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к пропуску звеньев цепи и выходу из строя дроссельного механизма, это приводит к снижению чувствительности мотора при включении акселератора педаль нажимается и расход топлива увеличивается.

3. Разрыв цепи привода ГРМ Nissan — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае цепного привода двигателя это нечасто, но все же происходит. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в положении, при котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации, и двигателю автомобиля придется столкнуться с серьезным ремонтом. Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда он сопровождается изменением работы транспортного средства, снижением его мощности, изменением расхода бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, это убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Nissan в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, езда на высокой скорости приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, заставляя его раскручиваться до максимальной скорости, что приводит к удлинению цепи привода ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ расположена внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству. В случае использования качественного синтетического масла, содержащего в своем составе специализированные моющие средства, срок службы цепи привода ГРМ значительно увеличивается

3. Распределительная цепь включает в себя детали, регулирующие натяжение цепи, подверженные износу и нуждающиеся в периодической замене. При обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «амортизатора»; преждевременная замена этих деталей может привести к удлинению цепи и пропуску звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Повышенный расход бензина в автомобилях;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление дребезжания и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4. Полная остановка движущегося автомобиля, при попытке завести двигатель не заводится, а стартер вращается легче, чем обычно;

5. Нестабильная работа двигателя Nissan на холостом ходу и в движении;

6. Появление стуков в ресивере форсунок и в выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле одну или несколько отметок из этого списка, немедленно обратитесь в сервисный центр для проверки.

Источники

  • https://auto-park24.ru/remont/zamena-tsepi-grm-nissan-maksima.html
  • https://akord-auto.ru/remont-i-obsluzhivanie/zamena-tsepi-grm-nissan-maksima.html
  • https://pereezd-rb.ru/kak-pomenyat-tsep-grm-na-nissan-maksima/
  • https://auto-maxima.ru/zamena-czepi-grm-nissan.html
  • https://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/zamena-tsepi-grm-nissan-maksima.html

[свернуть]
Рубрика: auto

Подвеска Киа Спортейдж 3: задняя, передняя, рычаг, схема, привод,

Передняя подвеска

Подвеска Kia Sportage 3
Передняя подвеска Kia Sportage 3

Независимая, выполненная по типу МакФерсон (это рычажно-пружинный вариант), передняя подвеска Киа Спортейдж 3 включает:

  • телескопические амортизаторы;
  • пружины цилиндрические; поперечные рычаги;
  • торсионная защита от крена.

Основным элементом передней подвески являются телескопические амортизаторы, которые сочетают в себе функцию выдвижной направляющей и работу амортизатора для вертикальных перемещений колес.

Передняя подвеска Kia Sportage 3

Общая схема передней подвески выглядит так:

  • Пружины вставляются на оси стоек;
  • ношение защитных чехлов, называемых компрессионными подушками;
  • упорные подшипники с верхними опорами.

Передняя подвеска Kia Sportage 3

Верхняя опора служит для передачи нагрузки на кузов Kia Sportage 3.

Шаровая опора через поворотный кулак соединяет рычаг со стойкой амортизатора. Стабилизатор с помощью резиновых подушек, 2 кронштейна соединяет свою штангу со стальными осями стоек амортизатора, поперечиной. Последний соединен с рычагами с помощью резинометаллических шарниров и сайлентблоков. Ступицы колес установлены на нерегулируемых двухрядных радиально-упорных шарикоподшипниках.

Задняя подвеска Киа Спортейдж 3

Подвеска Kia Sportage 3
Задняя подвеска Kia Sportage 3

Задняя подвеска Kia Sportage 3 — независимая пружинно-рычажная.

С каждой стороны по 1 рычагу вдоль корпуса и по 2–3 поперек:

  • 2 — для переднеприводных автомобилей;
  • 3 — для полного привода.

Амортизаторы телескопические, пружины винтовые и стабилизатор поперечной устойчивости.

Подвеска Kia Sportage 3

Амортизаторы действуют как амортизаторы, регулирующие движение колес вверх и вниз; они оснащены верхними опорами, компрессионными подушками. Они соединяются с кулаком болтом. Сайлентблоки соединяют части рычага кулаком и перекладиной.

Через отдельную пружину нагрузка передается на кузов Kia Sportage 3.

Элемент рычага управления соединен с кулаком посредством шарового шарнира, а посредством шарнира — с поперечиной, которая закреплена на лонжеронах. Через сайлентблок кулак соединен с корпусом задним рычагом.

Задняя подвеска Kia Sportage 3

На стабилизаторе поперечной устойчивости имеются резиновые втулки и 2 кронштейна для соединения с поперечиной, а с помощью подкосов он соединяется с нижним соединительным элементом.

Развал задних колес регулируется болтами, соединяющими траверсу с рычагами.

Отличия ходовой полноприводного кроссовера

Подвеска Kia Sportage 3
полный привод

Как уже было сказано, в переднеприводном Kia Sportage 3 возле каждого колеса расположены верхний и нижний соединительные элементы через кузов автомобиля. Для автомобилей полноприводной версии добавлено еще одно — их 3. Продольная стабилизация обеспечивается одноименным элементом.

Подвеска Kia Sportage 3
Задний мост Sportage 3

Амортизаторы соединены с подшипником ступицы независимо от пружин. Кроме того, задняя подвеска полноприводных автомобилей Kia Sportage 3 отличается наличием надежной стабилизатора поперечной устойчивости.

Подвеска Kia Sportage 3

Цена на замену подвесного подшипника Киа Спортейдж 3, 4

Замена подвесного подшипника 1700 руб. Все цены
черный спортейдж
Замена подшипника подвесного Киа Спортейдж 3, 4
Замена внешнего подшипника

Диагностика подвески Sportage 3

Перед диагностикой и ремонтом подвески КИА Спортейдж 3 автомобиль необходимо загнать в смотровую яму (канаву) или над эстакадой (подъемником), подвесить передние колеса.

Диагностика подвески Sportage 3

При любом обслуживании или ремонте обязательно проверяйте защиту шаровых шарниров.

Не допускается механическое повреждение их защитных чехлов, в противном случае их необходимо заменить. Все агрегаты проверяются на наличие трещин или следов контакта с дорожными препятствиями, неровностями кузова, кривизной элементов рычага. Аналогичным образом тщательно проверяются стойки стабилизатора поперечной устойчивости и все точки крепления деталей друг к другу и к кузову.

Тщательно проверяем подвеску

Тщательно проверяется состояние резинометаллических петель, насколько прогнуты верхние опоры амортизаторов KIA Sportage 3.

Петли, резиновые подушки внимательно осматриваются. При малейшем изломе и наличии одностороннего выступа резины срез торцов, резиновых прокладок или резинометаллических петель следует заменить на новые.

Тщательно проверяем подвеску

Замена петель необходима, если в них есть:

  • симптомы старения десен,
  • любые трещины
  • местное набухание твердой резины,
  • отслоение резины от металлической арматуры деталей.

Все деформированные и дефектные детали подлежат замене.

Подвеска Kia Sportage 3
Рычаги Sportage 3

Важно! Наиболее опасными являются механические повреждения подвески, в том числе трещины и деформации ее частей, особенно рычага.

Цены на замену ШРУСа Киа Спортейдж 3, 4

Замена внешнего ШРУСа от 1900 руб. Интерьер / экстерьер ШРУС замена багажника от 1600 руб. Все цены Kia на СТО
ШРУС с крышкой, зажимами и смазкой
подвеска Sportage снизу

Как заменить задние и передние стойки стабилизатора Киа Спортейдж 3

Замена стоек заднего стабилизатора Киа Спортейдж 3, как и передних, не представляет особого труда. И доступный, благодаря орехам на виду.

Замена стоек стабилизатора

Перед началом работы нужно взять с собой ключ на 17, опрыскать детали WD.

Алгоритм замены включает следующие шаги:

  1. Поднимите машину так, чтобы вы могли услышать звук. Снимаем колесо.
  2. Ослабьте гайки с обеих сторон.
  3. Поднимите нижнюю опору стойки.
  4. Откручиваем установку и заменяем на новую.
  5. Соберите заново.

Замена задних и передних амортизаторов

Замена передних амортизаторов Киа Спортейдж 3 производится следующим образом:

  1. Поднимите переднюю часть автомобиля. Подъемник или домкрат.
  2. Снимите болт крепления стойки стабилизатора. Потом еще два, крепление амортизаторов.
  3. Выкрутите винт, которым крепится тормозной шланг.
  4. В пространстве под капотом, где расположена стойка, откручиваем 3 болта.
  5. Получите установку. С помощью инструментов снимите пружину и открутите гайку.
  6. Установите новое устройство. Собирайте детали.

Вся процедура займет не более получаса.

Для замены задних амортизаторов Киа Спортейдж 3 необходимо:

  1. Выкрутите винт, фиксирующий плавательный шарнир.
  2. Снимите нижние и верхние болты крепления амортизатора.
  3. Вынимаем само устройство.
  4. Собирать.

Часто нижние винты не откручиваются, поэтому лучше их отрезать.

Цены на замену шаровой опоры Киа Спортейдж 3, 4

Замена шаровой опоры от 1’000 руб. Все цены
сферические соединения
мяч на Sportage
белый кроссовер сбоку Kia

Замена шаровой опоры Киа Спортейдж

Шаровая опора — это небольшая часть ходовой части, которая подвергается большей нагрузке, особенно на внедорожниках, таких как Kia Sportage. Выходит из строя из-за быстрой езды по бездорожью и перегруженности автомобилей. Расскажут о вышедшем из строя шаровом шарнире: стуке в области колеса при движении по неровной дороге, скрипе подвески при повороте, неравномерном износе шин, ухудшении устойчивости автомобиля при движении. На некоторых модификациях шаровая опора меняется вместе с рычагом подвески, так как это неразборный механизм.

Проверка неисправностей подвески Киа Спортейдж

Процесс диагностики несложный, под силу каждому водителю. Его цель — осмотреть автомобиль, оценить его общее состояние, устранить неисправности и места повреждений.

При восстановлении автомобиля или ремонте крышки следует обращаться в сервисный центр. Передняя подвеска Kia Sportage тестируется без использования специальных инструментов и знаний. Вам просто нужно следовать инструкциям:

  1. Ставим машину на яму, фиксируем колеса.
  2. Поднимите домкратом одну сторону, снимите колесо.
  3. Диагностируем люфт, плотность имплантации. Избавляемся от свиста, скрежета.
  4. Оцениваем соседние элементы.
  5. Полученные данные систематизированы, подсчитано количество запчастей и остальное. В том же порядке выполняем устранение неполадок с другой стороны.

Задняя подвеска Киа Спортейдж вместе с передней может изнашиваться. Об этом говорят следующие признаки:

  1. Скрип, скрип при движении.
  2. Ответственность автомобиля на разных скоростях.
  3. Стук, вибрация за рулем.
  4. Наклон корпуса в сторону.
  5. Бросать машину при пересечении препятствий на дороге.
  6. Управляемость на скоростях выше 60 км / ч.

Неисправности подвески Киа Спортейдж

Замена плавающих сайлентблоков Киа Спортейдж

Выход из строя плавающих сайлентблоков Киа Спортейдж приводит к двум проблемам. С одной стороны, это надоедливый писк, который хорошо ощущается в машине. С другой стороны, другие части ходовой части нашего автомобиля начинают быстро выходить из строя. Замена этих сайлентблоков связана с парой специфических нюансов, кроме того, требуется использование специального экстрактора.

Порядок работы

Технология замены плавающего сайлентблока Kia Sportage :

  • Автомобиль поднят на лифте
  • Рычаг с пружиной подвески также поднят
  • Вывернут болт сайлентблока
  • Джек отскакивает
  • Сайлентблок извлекается экстрактором
  • Установка нового
  • Сборка станка осуществляется в обратной последовательности.

Есть гарантийные обязательства на замену плавающих сайлентблоков Киа Спортейдж 3, 4. Сайлентблоки, рычаги, шаровые опоры, рулевые тяги и другие детали рамы всегда в наличии. Большой опыт наших мастеров, конкурентоспособные цены и оперативная замена.

Чтобы подключиться к нашим московским АЗС, вам достаточно позвонить.

Цена на замену плавающих сайлентблоков Киа Спортейдж 3, 4

Замена плавающих сайлентблоков от 1300 руб. Все цены
сайлентблоки
замена плавающих сайлентблоков на Sportage
Kia Sportage сзади

Цены на замену рычагов Киа Спортейдж 3, 4

Замена нижнего переднего рычага от 1600 руб. Замена заднего рычага от 1000 руб. Все цены рычаг переключения передач
Sportage на заправке
тормоза на киа

Диагностика ходовой Киа Спортейдж

Подвеска автомобиля Киа Спортейдж — сложный, но надежный в эксплуатации агрегат, однако неровность дороги, неподходящий ремонт и агрессивный стиль вождения могут негативно сказаться на его работе. Наиболее очевидным признаком неисправной подвески будет стук во время движения, который часто сопровождается неравномерным износом шин, уменьшенными углами развала колес, трудностями при прохождении отверстий и препятствий, а также плохой управляемостью автомобиля. Чтобы установить конкретный «диагноз», требуется прерывистый диагноз. Эта процедура также требуется при ежегодном профилактическом обслуживании.

Ремонт подвески — это целый комплекс устранения неисправностей и замены самых разных деталей и узлов. Сделать своими руками — это очень большая ответственность, которую лучше всего доверить опытным профессионалам. Важно помнить, что любое вмешательство в механизм ходовой части должно заканчиваться регулировкой углов установки колес.

Цены на замену сайлентблоков рычагов Киа Спортейдж 3, 4

Замена сайлентблока передней / задней рычажной подвески от 1600 руб. Все цены рычаг подвески
сайлентблок рычага подвески
белая сторона Sportage

Источники

  • https://kiamc.ru/sportage/sportage-3/izuchaem-podvesku-kia-sportage-3/
  • https://www.autoservice-korean.ru/inf/sportage/remont-podveski/
  • https://infokia.ru/obsluzhivanie/podveska-kia-sportejdzh

[свернуть]
Рубрика: auto

Тюнинг и стайлинг Мазда 626, изменение автомобиля своим руками

Тюнинг экстерьера

mazda тюнинг
Японский автомобиль, выпущенный более десяти лет назад, вряд ли может похвастаться уникальностью, ведь он создан на основе стандартов конца прошлого века. Сделать интерьер разнообразнее и свежее можно только самостоятельно, ведь тюнинг Mazda 626 не производится в специализированных мастерских.

В основном вы можете выделить свою машину из толпы с помощью:

  • установка спортивного обвеса;
  • литые диски;
  • использование низкопрофильной широкой резины;
  • рисунки аэрографом;
  • перекраска;

Очень часто можно встретить самые разнообразные оптические обновления. Желая установить ксенон, автовладельцы частично меняют конструкцию самой фары. Часто выполняются следующие операции:

  • установка элементов для линз;
  • установка так называемых «ангельских глазков»;
  • изменения в структуре пластика основной оптики;

Заключительный переход предполагает создание совершенно новой защиты фар, способной пропускать свет. Обычное стекло имеет волнистые элементы, которые фокусируют световой луч лампы накаливания. В ксеноновых фарах за эту функцию отвечают линзы.

Владельцы этой марки автомобилей смогут соблюдать правила дорожного движения при постоянно включенном свете, владельцы этой марки автомобилей смогут только при включенном ближнем свете, что гарантированно приведет к увеличению расхода топлива и более частая необходимость замены лампочек.

Большинству владельцев удалось устранить эту проблему, установив светодиодные элементы в корпус фары.

Изготовление обвеса своими руками

ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ СТАТЬЯ, РЕКОМЕНДУЕМ!

Задача была достаточно сложной, но буквально необходимая любому тюнеру — сделать обвес для автомобиля Mazda MX-3.

Как ни странно, самое сложное — найти, как будет выглядеть будущий бампер. Использовалось все, от фотошопа до простого блокнота. Если честно, в фотошопе я не мог делать то, что хотел. Но не помешает примерно прикинуть, как ЭТО будет выглядеть. В общем, это творческий процесс и если у вас уже есть какие-то трудности на этом этапе, убедитесь еще раз, что он вам нужен. Или выберите команду со строгим распределением функций.

Ноутбук мне понравился больше всего. После 2-3 ночей рисования получилось примерно так. Советую НЕМЕДЛЕННО продумать всю технологию производства, иначе столкнетесь с массой проблем. Подумайте обо всем процессе.

Решил сделать бампер из стеклопластика. Для начала сняли бампер и просто запихнули в ванну для последующей чистки. В процессе разборки бампера, лежащего зимой на холодном полу гаража, я сильно простудился. Надо было взять матрас. Его нужно мыть как следует! Лучше все будет раздражать. Потом заболел в горячей ванне.

Затем бампер был установлен под углом, под которым он находился на автомобиле. Дорожный просвет предварительно замеряли и решено было уменьшить клиренс на 5 см. При этом меня терзали смутные сомнения, что делать с неработающим поворотником. Замена показалась тривиальной. Мы разберемся с этим позже. Полученный мною бампер потрескался, помят и тоже имеет геометрические формы (видимо, от перегрева по неизвестной причине). В этих случаях не полагайтесь на линейку! Делайте все это с помощью визуальной оценки. Примерно.

Бампер защищен от брызг. Затем контуры будущего бампера заливаются пенополиуретаном. Выливать его лучше постепенно, иначе он высохнет до состояния, пригодного для стрижки, за три-четыре дня. Короче сделаем заготовку. Это индивидуальная технология. В массовом производстве, как я слышал, используется «матричная технология.

Через два дня произошло следующее. Вскрытие показало, что пена высохла. Не поддавайтесь заверениям продавцов, что одной банки пены хватит на 50 литров. Его нужно сжать (с силой) и громкость уменьшится ВАЖНО. Потребовалось 3 больших цилиндра. При изготовлении сайдинга имеет смысл укрепить поролон проволокой или стальными полосами, прикрученными к бамперу. В общем, учтите, что зазор — это уже половина будущего бампера.

Это нечто, называемое засохшей пеной, было помечено и вырезано по эскизу. Делать разметку лучше по моделям, иначе можно прищуриться.

Не приклеивайте поролон стекловолокном сразу. Разрезанный пенопласт сначала разглаживается (чем он ровнее, тем меньше расход шпатлевки), а затем приклеивается плотной бумагой. Спросите о чем? Пена похожа на кусок сыра, в ней есть куча неровностей, полостей, в которые стеклопластик будет проваливаться. Это лишняя банка, а может, две замазки.

Затем все было обклеено тонким стекловолокном (чем лучше стеклоткань, тем лучше тянется), пропитанным эпоксидной смолой. Варить порциями не более 300 грамм, иначе он затвердеет. Смола достигнет максимальной прочности через 24 часа. Не шлифуйте и не затирку предварительно — все испортите. Эпоксидную смолу можно разбавить растворителем для лучшего проникновения, но не более 5% по объему смолы. В последний слой эпоксидной смолы можно добавить шпатлевку, например, алюминиевую пудру или что-то подобное — поверхность будет намного более гладкой. Волокнистые наполнители, такие как стекловолокно, стекловата, повышают прочность конструкции. Если стеклопластик засыпает либо на стройке, либо в тепловой сети, его нужно предварительно промыть бензином, это удалит смазку. Он доступен в масле и парафине. В последнем случае смыть ацетоном. Если ничего нет, можно отжечь в огне РАБОТАЯ В ПЕРЧАТКАХ. Количество слоев стеклопластика зависит от
ожидаемые нагрузки. 4 слоя стеклопластиковой сетки достаточно, чтобы снести бампер «стамески» или завести от «толкателя» ВАЗ 2112, запихнув в колодец. Оставляем поролон внутри, чтобы придать ему дополнительную жесткость. Его вес позволяет.

При склеивании старайтесь растекать текстуру как можно более равномерно. Отшлифуйте шлифовальной машинкой с размером зерна не более 80. Первый слой шпатлевки ТОЛЬКО со стекловолокном. В противном случае он сломается от небольших ударов. Кожа
поверхность наждачной бумагой зернистостью 220 или 320 (максимум, иначе краска не прилипнет). Если красить антигравийной краской, можно 120. И еще: что бы вы ни делали, снимайте с зайца шкуру. Чтобы уменьшить потери рабочей силы, см. Ниже. (или все перечитайте).

Внимательно проверьте, где бамперы могут погнуться. Там шпатлевка имеет свойство треснуть. Выход: клей со стекловолокном. Пластиковые бамперы ABC нужно приклеить. Для тех, кто точно знает, что делает, существует рецепт жидкой шпатлевки: шпатлевка с двойной дозой отвердителя разводится до нужного состояния уайт-спиритом или 646 м растворителя и наносится губкой или кистью. Заполняет мелкие неровности на поверхности, может устранить многие раздражающие неровности.

Тщательно удалите пыль с наполнителя. Загрунтовать в 2-3 слоя. Протрите матирующей губкой или мелкой наждачной бумагой.

Когда все будет однородным, можно будет красить деталь. Огромное желание закрыть все дыры в бампере сеткой. Посмотрим.

Тюнинг двигателя

Бензиновые системы легко зарекомендовали себя как самые надежные компоненты. Специалисты советуют избегать тюнинга самого железа, они считают, что в результате такого вмешательства можно просто потерять равновесие и снизить ресурс двигателя.

Установка компрессора невозможна, так как коллекторы для монтажа турбины никто не производит, а вот выхлоп можно доработать. Можно сделать следующие улучшения:

  • установка трубы большего диаметра;
  • установка для конструкции проходного типа;
  • модернизация коллектора;
  • Пожалуй, наиболее действенный способ — улучшить «паук», в ходе которого получается одинаковая длина для каждого канала. При этом можно немного доработать систему впуска, установив резистивный фильтр.

Mazda 626 тюнинг салона

В дальнем путешествии водители этой машины довольно быстро устают. Это связано с тем, что Mazda 626 имеет низкий уровень шумозащиты и довольно жесткий пластик, способный издавать неприятные звуки. Чтобы устранить этот дефект, можно сделать следующее:

— шумоизоляция колесной арки;

— склеить стыки деталей консоли и воздуховодов;

— купить новые уплотнители;

Также можно провести полную перетяжку интерьера, но поскольку в интерьере достаточно сложные поверхности, лучше обратиться к профессионалам.

Мазда 626 тюнинг видео

Тюнингуем Мазда 626: Тонкая работа над характеристиками и внешним видом

Mazda 626 — отличный автомобиль среднего класса, выпускавшийся с 1977 по 2002 год. Модель 626 неоднократно признавалась лучшим автомобилем года в разных уголках мира. Первое поколение Mazda 626 было выпущено в 1977 году с кузовом седан и купе, небольшими размерами и средней мощностью двигателя. Второе поколение, являющееся безоговорочным лидером среди пятидверных хэтчбеков, производилось с 1982 по 1987 год. Третье поколение производилось с 1987 по 1996 год. Специально для европейского рынка автомобиль третьего поколения был изготовлен среднего размера и станции добавлен кузов универсал. И они не проиграли! До 2002 года Mazda 626 продавалась лучше, чем другие автомобили среднего класса в Европе.

Надежный автомобиль Mazda 626 очаровывает своей комплектацией, вместительностью, гарантией качества и японским дизайном. А качественный тюнинг Mazda 626 как внутри, так и снаружи продлит жизнь вашему автомобилю и привлечет внимание!

Тюнинг характеристик автомобиля

Модель Mazda 626 была закончена в 2002 году, но ее покупают до сих пор. Это просторный, надежный, красивый автомобиль, подходящий как для семей, так и для любителей скорости. Mazda 626 выпускалась в базовой комплектации, которая практически не отличалась по своему функционалу. Но машина отлично подойдет для тюнинга, как экстерьера, так и интерьера. В основном тюнинг Mazda 626 включает замену или установку козырька, маховика, клапана EGR, чехлов сидений, элементов подвески, фар. Также улучшают характеристики двигателя, обустраивают салон, перекрашивают приборную панель, руль.

Поскольку последний автомобиль был выпущен более 17 лет назад, за состоянием Mazda 626 необходимо внимательно следить. Важно не только попытаться улучшить характеристики двигателя и добиться высокой скорости вождения, но и следить за состоянием двигателя, кузова, деталей подвески и многих других элементов.

С каждым новым поколением модели японцы постоянно улучшали характеристики автомобиля, и Mazda 626 GF пятого поколения прекрасно это иллюстрирует. Пятый доработанный автомобиль с кузовом универсал, седан и хэтчбек является фантастическим для Европы. Эти автомобили среднего размера, экономичные, с вневременным дизайном. Каждый автомобиль имеет модификации с разной мощностью двигателя, рабочим объемом двигателя, топливом, коробкой передач, размером, расходом топлива и максимальной скоростью.

Тюнинг Mazda 626 GE — это изменение автомобиля четвертого поколения, которое сегодня чаще всего встречается в СНГ. За этот период производства размеры и расстояния между деталями не изменились, только двигатель стал более экономичным. Поэтому сегодня есть масса деталей для тюнинга модели этого поколения!

С третьего поколения Mazda 626 GD завоевала популярность на европейском рынке. Экономичный и надежный автомобиль выпускался с кузовами универсал, седан, купе и хэтчбек. Каждая машина претерпела множество модификаций, поэтому сегодня вы можете найти огромное количество различных вариантов этой модели!

Тюнинг характеристик автомобиля

Модель Mazda 626 была закончена в 2002 году, но ее покупают до сих пор. Это просторный, надежный, красивый автомобиль, подходящий как для семей, так и для любителей скорости. Mazda 626 выпускалась в базовой комплектации, которая практически не отличалась по своему функционалу. Но машина отлично подойдет для тюнинга, как экстерьера, так и интерьера. В основном тюнинг Mazda 626 включает замену или установку козырька, маховика, клапана EGR, чехлов сидений, элементов подвески, фар. Также улучшают характеристики двигателя, обустраивают салон, перекрашивают приборную панель, руль.

Поскольку последний автомобиль был выпущен более 17 лет назад, за состоянием Mazda 626 необходимо внимательно следить. Важно не только попытаться улучшить характеристики двигателя и добиться высокой скорости вождения, но и следить за состоянием двигателя, кузова, деталей подвески и многих других элементов.

С каждым новым поколением модели японцы постоянно улучшали характеристики автомобиля, и Mazda 626 GF пятого поколения прекрасно это иллюстрирует. Пятый доработанный автомобиль с кузовом универсал, седан и хэтчбек является фантастическим для Европы. Эти автомобили среднего размера, экономичные, с вневременным дизайном. Каждый автомобиль имеет модификации с разной мощностью двигателя, рабочим объемом двигателя, топливом, коробкой передач, размером, расходом топлива и максимальной скоростью.

Тюнинг Mazda 626 GE — это изменение автомобиля четвертого поколения, которое сегодня чаще всего встречается в СНГ. За этот период производства размеры и расстояния между деталями не изменились, только двигатель стал более экономичным. Поэтому сегодня есть масса деталей для тюнинга модели этого поколения!

С третьего поколения Mazda 626 GD завоевала популярность на европейском рынке. Экономичный и надежный автомобиль выпускался с кузовами универсал, седан, купе и хэтчбек. Каждая машина претерпела множество модификаций, поэтому сегодня вы можете найти огромное количество различных вариантов этой модели!

Тюнинг внешнего вида

Водители заботятся не только о своем внутреннем состоянии. Многие пытаются обновить, модернизировать Mazda 626, сделать дизайн автомобиля более современным и необычным. Поэтому второе название внешнего тюнинга называется «стайлинг”.

Чтобы придать автомобилю более спортивный вид, добавлены юбки бампера, боковые юбки, обвесы, колесные диски и тюнинговые фары. Обвес визуально подтягивает машину к земле и напоминает спортивную модель.

Они заменяют детали на всех типах кузова Mazda 626. Купе, универсал, седан, хэтчбек — все модификации модели Mazda 626 можно улучшить вручную!

Еще один способ заметно модернизировать автомобиль — использовать аэрограф. Покраска в гоночном стиле или добавление различных японских штрихов могут стать отличным дополнением к экстерьеру автомобиля.

Давно хотел что-то поменять в машине и в итоге мне это удалось: для начала снял панель центральной консоли и вставки на дверях, чтобы проверить окна. Эти детали я покрыл мелкой наждачной бумагой для последующей перекраски. Я выбрал цвет металлик, но с перламутровым отливом, потому что он больше подходил и соответствовал основным цветам торпеды и дверных карт.Также купил переходной тример для краски на пластике. Большую часть времени вставки уходили на проверку окон. Текстура на этих пластиковых вставках имеет выраженную зернистость, которую я удалил абразивом в течение 4 часов, пока поверхность не станет полностью гладкой. Потом загрунтовала грунтовкой для пластика, которая продается в аэрозолях. Те недостатки, которые показала земля, пришлось загладить наждачной бумагой. Но теперь кажется, что все стало идеально. Все хорошо обезжирено. Перекраска заняла немного больше времени и повозилась нанесением матовой акриловой краски. Почему вы решили нанести краску? Дело в том, что при частом контакте с металлической краской со временем останутся пятна трения, а краска обеспечивает достаточную защиту. И похоже на что-то более солидное.
Следующим шагом было придать более современный вид столику для инструментов, хорошо, что мне не пришлось ничего придумывать с выпуклыми кольцами для инструментов. У них уже есть небольшой объем, что значительно облегчило задачу. Все смежные детали я заклеил малярным скотчем. Работа эта кропотливая, без терпения не обойтись. Главное, все аккуратно приклеить и полностью повторить круг на самих кольцах. Потом обезжирил и покрасил в два, но очень тонких слоя. Проблема обычно возникает при снятии ленты. Если слой краски толстый, лента местами подтачет краску. На тонком слое такого нет, но делать все равно нужно аккуратно и аккуратно. Все прошло достаточно хорошо и выглядит как рамка, как и должно быть.
Следующим шагом была замена ручки переключения передач на новую. Он уже был изношен, и сам по себе выглядит хренью. Я держу его в руках долгое время, но большинству попадались мягкие и кричащие китайские ширпотреб. Много дешевого блеска и ничего лишнего. О самой форме этих ручек уже нет. Тем более что из-за всех опций невозможно было уладить цвет с внутренней отделкой. Но в итоге после долгих поисков я нашла то, что искала. Классический вырез идеально подходит по форме и не вызывает странностей в стиле. Единственное, что мне пришлось придумать, это создать переходный рукав с Проволока. Токарь помог на 20 г. Трубка была жестко посажена на клей. Превосходно. Ручка повернулась как милая. Но теперь было ощущение, что ручка казалась одинокой, особенно на фоне непонятного бордового цвета панели. Выход был найден при разборке. Купил декоративную планку от американской Mazda всего за 5 долларов. Пришлось немного доработать консоль, сделать вырез по ширине побольше под крышкой ручки КПП. По длине планка подошла идеально. Еще нарезал усики крепежа саморезов, которые оказались лишними на рамке, удерживающей саму крышку, все закрепил на клее с помощью герметика. Рамка с крышкой держится плотно и не прогибается, что нам и нужно. Сейчас, на мой взгляд, все выглядит красиво и целостно. Если кому-то понадобится совет, напишите мне, я расскажу, где и что покупал и с чем встречался.

Стремление создать индивидуальный образ подталкивает автомобилистов к модернизации своего автомобиля. Объект, как правило, представляет собой подержанную иномарку. Что можно сделать с серией 626?

Прежде всего стиль

Поскольку дизайн автомобиля разрабатывался по меркам конца 20 века, его внешний вид сегодня кажется немного унылым. Можно просто немного разнообразить и освежить экстерьер самостоятельно. Мастерские не производят тюнинг заводских комплектующих Mazda 626 любого модельного года.

Основными маршрутами, которые используют автовладельцы, чтобы выделить автомобиль в потоке, являются:

Установка спортивного обвеса; установка литых дисков; использование широкой низкопрофильной резины; аэрография; покраска в матовый цвет.

Есть несколько вариантов модернизации оптики. Желание установить ксенон приводит к частичным изменениям конструкции фары. Конкретно автомобилисты выполняют следующие операции:

Монтаж элементов с покрытием; инсталляция «ангельские глазки»; изменение оптической структуры пластиковой головки.

Заключительный переход предполагает создание совершенно новой защитной светопропускающей части фары. В стандартную конструкцию стекла входят волнистые элементы, фокусирующие световой луч лампы накаливания. Эту функцию должен выполнять линза в ксеноновой установке.

Соблюдать требования правил дорожного движения в отношении того, что ходовые огни всегда включены, водители 626 могут только с включенными фарами ближнего света. В результате повышается расход топлива и часто перегорают лампочки. Многие владельцы уже решили эту проблему, установив светодиодные элементы в корпус фары.

Правильный тюнинг двигателя Mazda 626: легкий путь модернизации

Автомобиль десятилетней давности из Японии: есть ли ресурсы для обновления Mazda 626?Автомобиль десятилетней давности из Японии: есть ли ресурсы для обновления Mazda 626?
Бензиновые агрегаты зарекомендовали себя как самые надежные агрегаты. Специалисты не рекомендуют обновлять оборудование напрямую. Они утверждают, что в процессе капремонта можно только нарушить баланс и сократить ресурс двигателя в несколько раз. При этом ощутимого увеличения мощности добиться не удастся.

Установить систему впрыска воздуха высокого давления не представляется возможным, так как унифицированные коллекторы для установки турбины никто не производит. Что касается разряда, то здесь еще можно «вызвать». Тюнинговать Mazda 626 можно только своими руками. Улучшения носят следующий характер:

установка расходомерной трубки большего диаметра; установка в качестве глушителя прямоточной конструкции; доработка выпускного коллектора.

Самым эффективным методом считается доработка «паука», заключающаяся в том, чтобы сделать каждый канал одинаковой длины. В процессе модернизации возникают проблемы с креплением комплектующих. Кроме того, можно немного изменить конструкцию воздухозаборника, установив фильтр нулевого сопротивления.

Источники

  • https://vmotore.ru/tyuning-avtomobilya/tyuning-mazda/tyuning-mazda-626-mazda-626.html
  • https://hidi-hutor.ru/avtomobil/tyuning-mazda-626-svoimi-rukami
  • https://moskva-loft.ru/tyuning-mazdy-626-svoimi-rukami-izgotovlenie-obvesa-svoimi-rukami-tyuning.html
  • https://imazda.ru/upgrade/tyuning-mazda-626.html
  • https://mashinapro.ru/599-mazda-626-tyuning.html

[свернуть]
Рубрика: auto

Надпись «Требуется регулировка смазочной системы» на Prado 150

Принцип работы системы KDSS

Компоненты KDSS
Компоненты системы KDSS
Суть механизма проста и гениальна. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости соединены двумя гидроцилиндрами. Специальная жидкость циркулирует через гидроцилиндры по замкнутому контуру. Схема KDSS оснащена датчиками, аккумуляторами и клапанами.

При движении по ровной поверхности клапаны закрыты и жидкость находится в покое. В это время поршни гидроцилиндров заблокированы и жестко соединяют стабилизаторы с кузовом, сводя к минимуму крен машины в скоростных поворотах. Когда плоский асфальт заменяется ухабистой дорогой, клапаны в гидроаккумуляторах открываются, что позволяет компенсировать скачки давления жидкости в контуре и снизить вибрации внутри автомобиля.

При движении по бездорожью kdss Prado 150 отключен, клапаны поршней открыты, что дает полную свободу подвеске. Это обеспечивает надежное сцепление колес с землей.




Кнопка START STOP ДВИГАТЕЛЯ на Toyota Prado 150

Как сбросить ошибку

Уведомление о запросе регулировки отображается на бортовом компьютере. Как правило, это уведомление скрыто для обслуживания, и владелец не вспоминает о его существовании до следующего обслуживания. Бывают исключения и надпись появляется заранее.

Что делать, если на панели управления Toyota Land Cruiser Prado 150 написано: «Требуется регулировка системы смазки»:

  1. При работающем двигателе переключите дисплей на одометр A.
  2. Нажмите и удерживайте кнопку ODO TRIP, затем переведите переключатель START STOP ДВИГАТЕЛЯ в режим «IGNITION ON».
  3. Удерживайте клавишу, пока не появится уведомление об успешном сбросе.

Эту процедуру необходимо выполнять после каждой замены синтетического моторного масла.

Это следует делать только с полной уверенностью, что нет необходимости изменять систему смазки.

Таким образом, в другой версии мусор, накопившийся в масле, нарушит трение между частями двигателя.

Когда действительно необходимо регулировать систему смазки и как это делать

На всех машинах масло нужно менять в разное время. Это зависит от некоторых деталей:

  • состав маслянистой жидкости;
  • условия вождения;
  • возраст машины;
  • изображение-путеводитель владельца;
  • в погодных условиях машина находится в большинстве случаев.

Замена масла — необходимая процедура. Важно менять масло с интервалом 10 000-15 000 километров для синтетического масла и 5 000-7 000 километров для минерального масла.

При неблагоприятных условиях движения синтетическое масло также необходимо будет менять чаще. В свою очередь, они также сокращают интервалы между изменениями в использовании автомобиля из-за естественных обстоятельств (неровная местность, высокая влажность, перепады температур и т.д.). Эти причины изнашивают «сердце» автомобиля. Также не забывайте менять масляный фильтр, его нужно менять каждый раз при замене масла.

При опасном и агрессивном вождении интервал замены смазочной системы сокращается примерно до 25-30%.

Выбирая замену синтетического масла, время от времени устраивайте его быструю замену. Текущий тип регулировки в большинстве случаев является причиной остатков масла в двигателе. Кроме того, после быстрой замены всегда выполняйте соответствующую стандартную процедуру.

Чтобы правильно заменить смазку, выполните следующие действия:

  1. Найдите подходящую жидкость для своего автомобиля.
  2. Прогреть двигатель.
  3. Подставьте емкость под крышку картера.
  4. Откручиваем крышку.
  5. Подождите, пока стечет масло.
  6. Заменить масляный фильтр.
  7. Залейте новую жидкость.

Сообщение на панели управления «Требуется регулировка системы смазки» во многих случаях не является ошибкой, просто замените старую смазку. Выполнив указанные по очереди шаги, вы можете легко заменить жидкость и устранить неполадки.

Процесс замены масла в двигателе Toyota Prado своими руками

Инструменты, необходимые для замены моторной смазки в системе:

  • Тряпки.
  • Жидкость для стирки.
  • Новое моторное масло.
  • Новый масляный фильтр.
  • Перчатки.
  • Канистра или любой таз.

Пошаговая инструкция по замене смазочной жидкости двигателя в системе должна включать следующие этапы:

  • Отвод застарелого жира;
  • Чистка двигателя;
  • Проверка фильтра.

необходимо только долить новую смазку в систему после аккуратного удаления старого продукта.

Последовательность действий при замене масла в бензиновом двигателе Prado 120 4 литра своими руками:

  • Прогрейте машину на холостом ходу 10-15 минут.
  • Выключите зажигание.
  • Выгрузить из системы старый продукт; для этих целей необходимо использовать таз или любую другую емкость.
  • Очистка системы от старого продукта. Для этого следует использовать специальный моющий раствор.
  • Замените масляный фильтр согласно техническому руководству пользователя.
  • Залейте новый продукт до указанной отметки.

Обратите особое внимание на сливную пробку системы. Его следует затягивать осторожно до скрипа, при необходимости используя специальную отвертку. После замены моторного масла необходимо поработать 10-15 минут на холостом ходу.

Замена масла в двигателе Тойота Прадо 150 и 120

Выбор масла для дизеля Прадо 150 и процесс замены смазочного продукта в двигателе необходимо проводить в соответствии с техническими нормами. Самовосстановление моторного масла — ответственный процесс, поэтому следует отдавать предпочтение маслам следующих типов:

  • Бензиновый двигатель Toyota Prado 120 — моторное масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30;
  • Дизельный двигатель — 1ВД-ФТВ.

Согласно рекомендациям производителя дизельного Ленд Крузера, необходимо тщательно очистить систему от остатков прошлой смазки. Это позволит избежать нежелательных повреждений в будущем.

Ремонт масляного насоса смазочной системы

Масляный насос необходимо ремонтировать, если давление масла в системе смазки двигателя ниже значений, указанных в руководстве по эксплуатации.

Для начала нужно проверить состояние предохранительного клапана насоса. Для этого снимите узел редукционного клапана и проверьте состояние его деталей.

Детали клапана, очищенные от остатков масла и промытые керосином, должны свободно перемещаться в корпусе клапана сброса давления. Длина пружин клапана должна соответствовать значениям, указанным производителем при указанной нагрузке. Если во время проверки обнаружено отклонение от заданных проверочных значений, насос необходимо разобрать.

Масляный насос рекомендуется демонтировать в следующем порядке:

  • промыть насос в обезжиривающем растворе, зафиксировать в тисках и вытащить штифты;
  • открутите три болта крепления нижнего корпуса (для двухсекционного насоса), снимите болты, снимите нижний корпус с прокладкой, снимите нижнюю ведомую шестерню и снимите вал с корпуса масляного насоса с помощью съемника, слегка постукивая деревянным молотком;
  • откручиваем колпачок и снимаем редуктор давления (пружина и поршень);
  • запрессовать центрирующую втулку и вал в сборе с двумя шестернями привода и промежуточной крышкой на скамье;
  • снимаем прокладку верхнего корпуса насоса, ведомую шестерню верхней части и извлекаем вал;
  • зафиксируйте вал насоса в тисках с мягким покрытием и снимите с вала ведущую шестерню нижней секции, затем выньте первую шпонку из паза вала насоса, снимите стопорное кольцо отверткой и закройте промежуточное звено;
  • отожмите ведущую шестерню на скамье и выньте вторую шпонку из паза вала масляного насоса.

Детали разобранного масляного насоса необходимо вымыть и проверить их геометрические размеры.

Диаметры отверстий в корпусе масляного насоса для приводного вала насоса должны соответствовать допустимым значениям. Если диаметр отверстия превышает допустимые значения, необходимо заменить корпус или отремонтировать отверстия. Глубина полостей под шестерни верхней секции должна соответствовать допустимым значениям. Если глубина превышает допустимое значение, кузов необходимо заменить или отремонтировать. Диаметр полостей для шестерен в корпусе и крышке также необходимо проверять на соответствие допустимым значениям. Если диаметр превышает допустимый, необходимо заменить или отремонтировать корпус или нижнюю крышку.

Следующие размеры также требуют проверки:

  • диаметры отверстий под ось ведомых шестерен в корпусе и нижней крышке насоса;
  • диаметры осей ведомых шестерен;
  • глубина полостей под шестерни в нижней крышке насоса;
  • диаметр коленчатого вала масляного насоса и ширина шпонки вала.

Односторонний износ оси не допускается. Изношенные оси необходимо снять и заменить новыми.

Разделенные поверхности промежуточной крышки насоса, контактирующие с торцами шестерен, должны быть плоскими и параллельными. Допуск параллельности не должен превышать 0,03 мм для длины 50 мм. Допуск плоскостности крышки или обрабатываемых поверхностей не должен превышать 0,04 мм. Допускается шлифование крышки до величины, не превышающей 0,15 мм с каждой стороны. Поверхность корпуса нижней части насоса, контактирующая с торцами шестерен, должна быть ровной. Допуск плоскостности крышки или обрабатываемой поверхности 0,04 мм, допуск параллельности не более 100 мм.

Для проверки герметичности и обнаружения утечек через невидимые трещины рекомендуется проверить корпус масляного насоса, проверить промежуточную крышку и корпус нижней секции, подав воду под давлением 0,4 МПа.

Насос монтируется в порядке, обратном разборке. При сборке насоса все бумажные уплотнения необходимо заменить на новые. Уплотнения смазываются тонким слоем герметика УН-25 или другого средства, отвечающего требованиям производителя.

При установке приводного вала насоса должны быть зазоры между валом и отверстием корпуса, а также между валом и отверстием шестерни. При установке насоса обратите особое внимание на следующее. Ось ведомой шестерни необходимо вдавить в корпус с натягом 0,032… 0,077 мм. Центровочная втулка на валу двигателя должна быть установлена ​​с натягом 0,004… 0,048 мм. Если шарнир на валу качается (есть зазор), его необходимо заменить. При запрессовке центрирующей втулки необходимо выдерживать размер от конца насоса до верхнего края втулки в соответствии с требованиями производителя.

Масломером и линейкой нужно проверить расстояния масляного насоса:

  • расстояние между зубьями шестерни и стенками корпуса — 0,100… 0,175 мм (максимально допустимое расстояние — 0,25 мм);
  • зазор в зубчатых рядах шестерен 0,14… 0,24 мм (максимально допустимый зазор 0,25 мм);
  • зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса верхней секции с установленной прокладкой толщиной 0,17 мм — 0,120… 0,195 мм (максимально допустимое расстояние 0,20 мм);
  • расстояние между торцами шестерен и плоскостью корпуса нижней секции 0,135… 0,188 мм (максимально допустимое расстояние 0,20 мм).

Рис. Проверьте люфт масляного насоса с помощью стержня и линейки: а — проверьте люфт между зубьями шестерни и стенками корпуса; б — проверить зазор в зубчатых венцах шестерен; в — проверка люфта между торцами шестерен и плоскостью корпуса; г — проверьте зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса нижней крышки

Приводной вал насоса, установленный в корпусе насоса, после затяжки всех болтов должен легко проворачиваться вручную без заклинивания. В случае заклинивания допускается добавление прокладки толщиной не более 0,06 мм. Собранный насос рекомендуется протестировать на подходящем стенде. Расход масла в насосе должен находиться в пределах диапазона, указанного производителем.

Когда действительно требуется регулировка смазочной системы и как ее провести

Сроки замены масла индивидуальны для каждого автомобиля. Они зависят от нескольких факторов:

  • условия вождения;
  • состав маслянистой жидкости;
  • возраст машины;
  • стиль вождения владельца;
  • в погодных условиях машина находится в большинстве случаев.

Синтетическое масло в среднем нужно менять каждые 10-15 тысяч км пробега, минеральное — каждые 5-7 тысяч км.

Чем хуже условия движения автовладельца, тем чаще придется менять масло. Эксплуатация машины в условиях повышенной влажности, запыленного воздуха, резких перепадов температуры и неровностей дороги также сокращает интервалы между заменами. Все эти факторы истощают двигатель.

Если водитель агрессивно водит машину, резко трогается с места и тормозит, не сбавляет обороты на поворотах, интервал между заменами жидкости сокращается до 30%.

Выбирая тип замены масляной жидкости, как можно реже вносите быстрые замены. Этот тип регулировки приводит к попаданию большого количества жидкости в двигатель. Поэтому после экспресс-замены всегда следует соблюдать стандартную процедуру.

Чтобы правильно сменить смазку, следуйте алгоритму:

  1. Выберите жидкость, подходящую для вашего автомобиля.
  2. Прогреть двигатель.
  3. Подставьте емкость под крышку картера.
  4. Откручиваем крышку.
  5. Подождите, пока стечет масло.
  6. Заменить масляный фильтр.
  7. Залейте новую жидкость.

Формулировка «Требуется регулировка системы смазки» очень часто не является ошибкой, а указывает на необходимость доливки новой смазки. Следуя предоставленным инструкциям, вы успешно замените жидкость.

Замена тросов и колодок ручного тормоза на LC100

Для регулировки стояночного тормоза на Prado 200 может потребоваться замена отдельных деталей. Эффективность стояночного тормоза зависит от состояния колодок, расположенных на задней оси. Доступ к ним осуществляется с помощью рычага тормоза или педали.

Проверьте состояние стояночного тормоза на Прадо следующим образом:

  1. Начните с проверки вашего прогресса. В рабочих условиях должно быть от 4 до 6 щелчков, пока сила составляет 196 Н.
  2. Для регулировки качества стояночного тормоза на Land Cruiser 200 выполняется проверка системы блокировки. Для начала нужно снять задние колеса и колеса. Это обеспечит прямой доступ к площадкам. Соприкасающиеся части должны свободно двигаться. В противном случае рекомендуется обрызгать стык жидким ключом. В нормальных условиях достаточно тщательно очистить механизм. Если какие-либо части TLK выходят из строя, их необходимо заменить.

Производитель не предоставляет инструкций по замене тормозных тросов и тормозных колодок. Если регулировки недостаточно для нормальной работы, обратитесь в сервисный центр Toyota.

Необходимые инструменты и материалы для замены масла

Для работы вам потребуется подготовить:

  • ключ на 24 мм.;
  • съемник фильтра;
  • емкость, подходящая по объему для обработки;
  • перчатки / защитное снаряжение;
  • тряпки;
  • расходники под замену.

Подготовка к замене масла

По желанию можно также очистить двигатель от выхлопа с помощью моющих средств (специальной жидкости или присадок).

Производитель не рекомендует его использовать, так как это вредно для дизельного двигателя.

Какое масло выбрать?

Выбор масла — ответственный процесс, поскольку от его качества и совместимости зависит не только продолжительность эксплуатации самого смазочного материала и двигателя в целом, но и качества трансмиссии автомобиля. В первую очередь следует сосредоточиться на следующих особенностях:

  • Состав: минеральный или синтетический.
  • Вязкость.
  • Оригинальность производителя.

Масло образует внутри двигателя пленку, защищающую его от преждевременного износа и перегрева. Это возможно только при использовании протестированного продукта, соответствующего параметрам двигателя.

Нельзя забывать о вязкости смазки. Его выбирают исходя из климатических зон, в которых эксплуатируется машина.

Дизель Toyota Land Cruiser Prado 150 оснащается более прочным двигателем, чем предыдущие модели. Официальные дилеры рекомендуют выбирать смазку с вязкостью 0w-30, 5W-30, 5W-40 и классом качества ACEA C2. Оригинальное масло TLC — Toyota Genuine Motor Oil, но используются и жидкости с эквивалентными параметрами, такие как Idemitsu Zepro diesel DL-1 5W-30, Top Tec 4200 5W-30, NGN Nord 5W-30 и другие.

В случае замены масла в 3,0-литровом двигателе 1KD-FTV лучшим выбором будет SAE 5W-30, поскольку он обеспечивает быстрый запуск дизеля Prado 150 в холодное время года.

Масло SAE 5v-30

Гарантийное обслуживание машины прекращается, если используется смазка, не рекомендованная производителем.

Техническое обслуживание Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser Prado)

газовый двигатель

Тип двигателя: 4.0л — 1GRFE Тип коробки передач: автомат

Перечень работ по техническому обслуживанию бензина Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо), рекомендованного производителем для тяжелых условий обслуживания и эксплуатации (Россия).

Ремонт бензиновых двигателей Toyota Land Cruiser Prado.

Пробег автомобиля указывается в тысячах километров.
# Правила обслуживания 10 ветры тридцать 40 50 60 70 80 90 100
1 Проверка зазора клапана NS
2 Контроль, регулировка приводных ремней NS NS NS NS NS
3 Замена моторного масла, масляный фильтр двигателя Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
4 Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя, омыватель лобового стекла и фар, гидроусилитель руля NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
5 Проверка узлов и агрегатов автомобиля на наличие внешних протечек и повреждений NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
6 Проверьте чистоту радиатора, проверьте правильность положения соединительных трубок, наличие коррозии и т.д. NS NS NS
7 Проверка выхлопной системы на герметичность NS NS NS NS NS
восемь Проверка / замена свечей зажигания NS NS NS NS Z
девять Проверка заряда аккумулятора и плотности электролита, состояния клемм NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
10 Замена топливного фильтра Z
одиннадцать Замена воздушного фильтра (включая проверку воздушного фильтра предварительной очистки, если он установлен) NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z
12 Проверка крышки топливного бака, топливопроводов NS NS NS
13 Проверка баллона для паров топлива NS NS
14 Проверить педаль тормоза, состояние колодок, дисков, суппортов, ход рычага стояночного тормоза, отсутствие утечек, состояние трубопроводов, шлангов, арматуры, очистка и смазка тормозных механизмов NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
15 Проверка состояния механизмов стояночного тормоза NS NS NS NS NS
16 Проверка / замена тормозной жидкости NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS
17 Рулевое управление: проверка люфта, другое состояние, легкость вращения рулевого колеса NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
18 Смазка приводного вала и момент затяжки болтов приводного вала С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ
19 Проверьте карданные валы и пыльник карданного вала NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
ветры Контроль шарниров подвески, пыльников шарниров, люфта ступичных подшипников NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
21 год Проверка / замена жидкости в АКПП NS Z NS Z
22 Проверка / замена масла в раздаточной коробке NS NS
23 Проверка / замена масла в переднем дифференциале NS Z NS Z NS
24 Проверка / замена масла заднего дифференциала NS Z NS Z NS
25 Проверьте шины и давление в шинах NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
26 год Контроль внутреннего и внешнего освещения, знаков, щеток и омывателей NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
27 Замена салонного фильтра Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
28 год Проверка работы систем кондиционирования и уровня хладагента NS NS NS NS NS
# Дополнительное рабочее время 10 ветры тридцать 40 50 60 70 80 90 100
1 Промывка топливной форсунки Ой
2 Очистка корпуса дроссельной заслонки Ой Ой
3 Проверить и отрегулировать углы установки колес NS NS NS NS NS
4 Дезинфекция кондиционера Ой Ой Ой

P — Проверьте C — Замените O — Очистите C — Смажьте

дизель

Тип двигателя: 3.0л — 1KDFTV Тип коробки передач: автомат / ручная

Перечень работ по техническому обслуживанию дизельного двигателя Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо), рекомендованного производителем для тяжелых условий обслуживания и эксплуатации (Россия).

Техническое обслуживание дизельного двигателя Toyota Land Cruiser Prado.

Пробег автомобиля указывается в тысячах километров.
# Правила обслуживания 10 ветры тридцать 40 50 60 70 80 90 100
1 Контроль, регулировка приводных ремней NS
2 Замена масляного фильтра двигателя Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
3 Замена моторного масла Каждые 5000 км.
4 Проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя, омыватель лобового стекла и фар, гидроусилитель руля NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
5 Проверка узлов и агрегатов автомобиля на наличие внешних протечек и повреждений NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
6 Проверьте чистоту радиатора, проверьте правильность положения соединительных трубок, наличие коррозии и т.д. NS NS NS
7 Проверка выхлопной системы на герметичность NS NS NS NS NS
восемь Проверка заряда аккумулятора и плотности электролита, состояния клемм NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
девять Замена топливного фильтра Z Z Z Z Z
10 Замена седиментационного фильтра NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
одиннадцать Замена воздушного фильтра (включая проверку воздушного фильтра предварительной очистки, если он установлен) NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z
12 Замена ремня ГРМ, ролика Z
13 Испытание выхлопного дыма NS NS
14 Проверка крышки топливного бака, топливопроводов NS NS NS
15 Проверить педаль тормоза, состояние колодок, дисков, суппортов, ход рычага стояночного тормоза, отсутствие утечек, состояние трубопроводов, шлангов, арматуры, очистка и смазка тормозных механизмов NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
16 Проверка состояния механизмов стояночного тормоза NS NS NS NS NS
17 Проверка / замена тормозной жидкости NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS
18 Проверка / замена жидкости сцепления NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS
19 Смажьте карданные валы и проверьте момент затяжки болтов карданного вала С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ С УЧАСТИЕМ
ветры Рулевое управление: проверка люфта, другое состояние, легкость вращения рулевого колеса NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
21 год Проверьте карданные валы и пыльник карданного вала NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
22 Контроль шарниров подвески, пыльников шарниров, люфта ступичных подшипников NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
23 Замена масла в МКПП Z Z
24 Проверка / замена жидкости в АКПП NS Z NS Z
25 Проверить масло в раздаточной коробке NS NS
26 год Проверить / заменить масло в переднем дифференциале NS Z NS Z NS
27 Проверка / замена масла заднего дифференциала NS Z NS Z NS
28 год Проверьте шины и давление в шинах NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
29 Контроль внутреннего и внешнего освещения, знаков, щеток и омывателей NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
тридцать Замена салонного фильтра Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
31 год Проверка работы систем кондиционирования и уровня хладагента NS NS NS NS NS
# Дополнительное рабочее время 10 ветры тридцать 40 50 60 70 80 90 100
1 Очистка корпуса дроссельной заслонки Ой Ой
2 Проверить и отрегулировать углы установки колес NS NS NS NS NS
3 Дезинфекция кондиционера Ой Ой Ой
4 Замена гидронатяжителя при замене ремня ГРМ Z
5 Замена передних сальников двигателя при замене ремня ГРМ Z
6 Замена помпы охлаждения двигателя при замене ремня ГРМ Z

P — Проверьте C — Замените O — Очистите C — Смажьте

Соблюдение регламентных работ (ТО) — гарантия безопасности и надежности вашего автомобиля!


Вскоре потребуется регулировка смазочной системы (сброс напоминания о ТО)

Объявление: Получите максимум удовольствия от обслуживания Lexus с нашей клубной картой! См. Также: Где посмотреть настройки осциллографа в cs go

Опции темы

Если вы видите сообщение «Скоро потребуется отрегулировать систему смазки», это означает, что пора менять масло в двигателе, и автомобиль вам об этом напомнит. Таково напоминание об ЭТОМ.

При капитальном ремонте у официального дилера они должны сбросить данные о замене масла (система смазки). Если они этого не сделали, или вы обслуживали автомобиль в неофициальном техническом центре или самостоятельно, вот инструкция для вас, как сбросить напоминание «Скоро потребуется отрегулировать систему смазки»:

Сброс напоминания о замене масла на Lexus:

1. В информационном окне на панели инструментов выберите вкладку настроек (в виде шестеренки)
2. Зайдите в меню настроек и найдите пункт «ТО от депутата Оли».
3. Нажмите и удерживайте кнопку Enter (кнопка с точкой)
4. Выберите «Y» и снова нажмите кнопку Enter.

Это руководство является отрывком из руководства пользователя Lexus RX200t / RX350 / RX450h четвертого поколения. Но это также относится ко многим другим моделям Lexus 2012-2013 годов. (Lexus NX, Lexus ES, Lexus LX, Lexus GX, Lexus GS, Lexus IS и другие), которые отображают то же напоминание о техническом обслуживании. В нюансах могут быть отличия, но общая процедура сброса одинакова.

Стоит ли платить за КДСС на Прадо 150?

Впервые система появилась в 2004 году, на протяжении многих лет не вызывала нареканий у владельцев. Чтобы KDSS на Prado 150 работала без перебоев, достаточно проводить ТО один раз в 60-80 тысяч км. Он заключается в замене жидкости, проверке баланса давления. Это нужно делать в сервисных центрах автосалона, только есть специальный инструмент.

Если сравнивать комплектации Comfort и Elegance (последняя имеет кинетическую стабилизацию), разница в цене составит около двухсот тысяч рублей. На первый взгляд сумма ощутима, но помимо CDSS на Prado 150, версия Elegance имеет множество других полезных опций. Это камера заднего вида, парктроник, ксеноновые фары, индикатор дождя, электрорегулировка сидений с подогревом. Оказывается, разница в стоимости оправдана.



Двигатели

Toyota Prado 150 имеет два бензиновых двигателя без наддува и два 4-цилиндровых турбодизеля. Бензиновые: 4-цилиндровые рабочим объемом 2,7 л / 163 л.с. (2TR-FE) и 4-литровый V6 / 282 л.с. (1GR-FE). Дизель: 3,0 л / 173 л.с. (1KD-FTV) и рабочий объем 2,8 л / 177 л.с. (1ГД-ФТВ). 3-литровый дизель Евро-5 с сажевым фильтром развивал 190 л.с.

Бензиновые двигатели обычно надежны и не представляют проблем. Владельцы 2,7-литрового бензина часто замечают появление вибраций на холостом ходу зимой.

Владельцы 4-х литровых агрегатов с пробегом более 40-60 тысяч км зимой часто сталкиваются с необходимостью замены клапана подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для быстрого нагрева катализатора). При возникновении неисправности загораются огни, привод исчезает, и двигатель может заглохнуть во время движения. Причина: скопление конденсата и замерзание. Официальные сервисы, если есть проблема, делают гарантийную замену клапана и прошивают ЭБУ двигателя.

Однако после 100000 км клапан часто становится кислым. Иногда его можно развить. Конденсат также может повредить насос системы. Стоимость клапана около 15000 руб., А насоса около 10 000 руб. 2,7-литровый агрегат для некоторых рынков также оснащался системой подачи вторичного воздуха к катализатору. В отличие от 4,0-литрового V6, здесь используется один, а не два клапана.

Владельцы дизельных версий часто замечают судороги и снижение тяги при скорости более 100-110 км / ч. Эти проявления не носят системный характер и не всегда повторяются. Впоследствии производитель выпустил обновленную прошивку для двигателя и автомобиля, полностью устраняющую проблему.

Кроме того, дизельные модели были предметом технического бюллетеня, согласно которому в случае затруднения запуска и потери мощности двигателя при низких температурах будет заменен топливный фильтр и установлен обогрев автомобиля.

Насос 3-х литрового турбодизеля иногда выдает после 100000 км. Новый качественный аналог доступен за 2500 рублей. И после 200000 км были редкие случаи необходимости замены турбокомпрессора. Стоимость новой оригинальной турбины 135 000 руб. За его восстановление в специализированном сервисе попросят от 20 000 руб.

Но самое большое раздражение может произойти на отрезке 100–150 000 км. Поршень (обычно четвертый и третий цилиндры) может сломаться и повредить стенки цилиндра. Потребуется капитальный ремонт двигателя стоимостью более 100000 рублей. Как правило, в атаку попадают 1KD-FTV / 173 л.с., прошедшие чип-тюнинг. Тойота несколько раз меняла топливные форсунки и поршни (меняли форму), но после обновления случались рецидивы.

Однако есть много примеров, которые без проблем с поршнями и турбинами проехали более 400-500 тысяч км.

Дизель 2.8 появился в списке предложений в июне 2020 года. Информации о нем пока мало, но фатальных неисправностей нет.

Проблемы

Контрольная лампа KDSS на панели приборов горит
На приборной панели горит сигнальная лампа KDSS.

Устройство стабилизации надежное, но имеет свою слабость. Иногда на приборной панели начинает загораться индикатор, свидетельствующий о неисправности. Часто это сопровождается появлением кренов в поворотах, перекосом кузова, сотрясением подвески на стороне водителя. Электронная диагностика сканера выдает ошибку C1851.

Ржавый блок KDSS Prado 150
Ржавый блок KDSS Prado 150

Это связано с коррозией в блоке KDSS Prado 150. Дело в том, что зимой в регионах, где дороги засорены химикатами или при частом движении по бездорожью, под защитным кожухом блока скапливается вода. Это приводит к окислению контактов.

Предварительно закройте блок герметиком, чтобы избежать этой проблемы. Также с окончанием зимы или после прогулки по заболоченным местам необходимо осмотреть, очистить электрические разъемы от конденсата, грязи, ржавчины.

Новый блок KDSS Prado 150
Новый блок KDSS Prado 150

Производитель заявляет, что ремонт KDSS на Prado 150 невозможен и предусматривает только замену блоков на новые. Чтобы не платить за такой ремонт, необходимо время от времени чистить систему, вовремя проводить техническое обслуживание.

Выравнивание кузова

Наклон / крен кузова
Наклон / крен кузова

Иногда после неправильного ремонта подвески наблюдается перекос Prado 150 от KDSS в сторону. Вы можете решить проблему самостоятельно, для этого нужно соблюдать рекомендации:

  • Ставим машину на ровную поверхность.
  • Вытаскиваем ненужные вещи из салона, из багажника, разгружая машину.
  • Колеса должны быть прямыми — это важно.
  • Под левым порогом Prado 150 находятся два гидроагрегата. Нам нужен ближайший к задней подвеске.
  • Открываем трассы KDSS. Для этого необходимо открутить запорную арматуру на 2-3,5 (не более!) Оборота.
  • Несколько раз покачивайте автомобиль вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску.
  • Теперь измеряем разницу в высоте от колес до края арок. Сравним результаты замеров задних колес, затем передних колес. Prado 150 имеет допустимую разницу между левой и правой сторонами в 20 мм.
  • Если этот показатель в норме, затягиваем клапаны, ставим на место защитный кожух.


Прадо КДСС «Раньше». Видна дополнительная втулка стабилизатора.

Ремонт KDSS кажется несложным, но есть нюансы. Грязь и влага попадают в арматуру через технологические отверстия защитного кожуха. Из-за этого образуется ржавчина, и кислотные болты нужно откручивать шестигранником на 5 мм. В общем, вам почти наверняка придется пострадать.







Кузов и салон

Краска кузова Prado недостаточно устойчива к внешним воздействиям, как на большинстве современных автомобилей. Нередки сколы на капоте, и металл сразу начинает цвести. Иногда на двери багажника можно встретить красные пятна.

Очень быстро он теряет свой блеск и начинает отслаиваться хромированная облицовка решетки радиатора и задних дверей. Зимой часто перестает работать замок крышки багажника — влага попадает под крышку амортизатора и срывает ее при открытии.

С возрастом опоры кузова сдаются: гниют сайлентблоки и проседают сайлентблоки. Передние опоры нужно чаще обновлять. Стоимость полного обвеса около 9000 рублей.

Некоторых владельцев Toyota Land Cruiser Prado недоумевает «мерцающий свет» ксеноновых фар. Также есть запотевание оптики фронтальной камеры.

Посторонние звуки внутри внедорожника не редкость, особенно в неотапливаемом салоне. Безудержная атака дизельных версий — скоба в правом нижнем углу лобового стекла. Одна из причин — пластиковая крышка снаружи в нижней части стакана. Скрип пропадает после его оклейки. Дилеры хорошо осведомлены о проблеме. Еще одна причина — вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо согнуть металлический профиль с внутренней стороны двери. Некоторые владельцы отмечают наличие скрипов на водительском сиденье и дребезжащую спинку заднего сиденья.

Недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристые пластиковые вставки на рулевом колесе и ручке автоматической коробки передач вносят свой вклад в «неправильное восприятие» Toyota Land Cruiser Prado. Следы потертостей они приобретают сравнительно быстро: через 20-40 тыс. Км.

При большом пробеге бывают случаи свиста при работающем двигателе отопителя. Из-за разрушения хрупкого пластикового колпачка может выйти из строя ручка климат-контроля переднего пассажира.

Иногда бывает необходимо поменять трос рулевой колонки (улитку) — перестают работать кнопки на руле и появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка будет стоить 18000 рублей, китайский аналог намного дешевле — от 1000 рублей.

Упоминание о неисправностях генератора отмечалось при пробегах более 400-500 тыс. Км.

Основные неисправности системы смазки

Наиболее частыми неисправностями являются: снижение уровня масла, повышение или понижение его давления в системе, загрязнение масла, увеличение расхода масла, неисправность вентиляции картера.

Падение уровня масла может быть вызвано утечкой в ​​масляном поддоне двигателя, недостаточным уплотнением коленчатого вала или изношенными сальниками, а также сгоранием масла.

Повышение давления в системе смазки может быть вызвано использованием высоковязкого масла, загрязнением каналов системы и масляного фильтра, неисправностью редукционного клапана, в редких случаях — выходом из строя датчика давления масла и низкого давления — при недостаточном уровне масла в масляном картере, снижении его вязкости, засорении маслоприемника, износе деталей масляного насоса, коленчатого вала или подшипников вала и кулачков, блокировки клапана сброса давления в открытом положении.

Причины интенсивного загрязнения масла и его быстрого старения: попадание охлаждающей жидкости в масло, длительная работа двигателя в режимах, отличных от номинала (температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C или выше 100 ° C), значительный износ ЦПГ части; используя неподходящее масло.

Повышенный расход масла проявляется: утечками масла, износом поршневых колец и поршней или цилиндров двигателя, поломкой поршневых колец, трещинами кокса в маслосъемных кольцах или канавках поршней, износом или повреждением уплотнений штоков клапанов, износом штоков клапанов или направляющих втулок, неисправность двигателя системы вентиляции картера.

Прерывание вентиляции картера происходит при его загрязнении (загрязнение маслоотражателя, всасывающих патрубков картера, золотникового устройства) и проявляется в повышении давления в системе смазки, увеличении расхода масла, а также в попадание масла в воздушный фильтр и впускной коллектор.

Заблуждения о КДСС

Рассмотрим распространенные мифы о том, как работает система KDSS, о Prado 150.

  1. Выровнять машину можно будет, просто встряхнув ее руками: в этом нет смысла.

    Прадо 150 ролл
    выровнять наклонившуюся машину простым встряхиванием — это миф.

  2. Проведя ремонт КДСС, можно полностью убрать перекос корпуса — это иллюзия, допускается несоответствие до 20 мм между положением левой и правой сторон, невозможно точно выравнивать даже на заводе.
  3. Систему KDSS в ремонте не нужно — это неправда, при каждом ремонте необходимо проверять состояние контактов проводов, очищать их от влаги и ржавчины.
Источники

  • https://landcruiser-service.ru/drugoe/trebuetsya-regulirovka-smazochnoj-sistemy-prado.html
  • https://allomart.ru/trebuyetsya-nastroyka-smazochnoy-sistemy/
  • https://LadogaSafari.ru/ekspluataciya/trebuetsya-regulirovka-smazochnoj-sistemy-prado-2.html
  • https://alfa-motors38.ru/sistemy/vskore-potrebuetsya-regulirovka-smazochnoj.html
  • https://AutoJapanParts.ru/otzyvy/tojota-prado-150-trebuetsya-regulirovka-smazochnoj-sistemy.html

[свернуть]
Рубрика: auto

Масло Хадо в коробку передач и присадки Хадо для КПП

Масла и присадки Хадо для МКПП и АКПП

Xado с механической коробкой передач

Таким образом, качественное обслуживание и правильная эксплуатация коробки передач поможет не только продлить срок эксплуатации агрегата, но и обеспечить комфорт и безопасность.

При плановом обслуживании коробки передач обычно указывается точка замены трансмиссионного масла. Замена может производиться частично или полностью. При этом важно правильно подобрать смазку и присадки, необходимые для коробки передач.

Производством смазочных материалов занимается много компаний. Одно из них — Химический концерн Xado. Компания, основанная в начале 90-х годов, сегодня производит более 300 наименований продукции. Среди них моторные масла для всех типов двигателей внутреннего сгорания грузовых и легковых автомобилей, трансмиссионные жидкости и всевозможные присадки для коробок передач, автомобильная химия и так далее

Масло Хадо в коробку: МКПП и КПП «автомат»

Трансмиссионное масло ХАДО
В процессе эксплуатации автомобиля механизмы трансмиссии, постоянно подвергаясь нагрузкам, нуждаются в особой защите. Иногда обычные смазочные жидкости не могут полностью справиться с этой задачей.

По заявлению производителя, компания Xado решила эту проблему не только выпуском смазочных жидкостей с улучшенными характеристиками, но и всевозможными присадками (ревитализирующими), которые помогают увеличить срок службы и даже «восстановить» изношенные поверхности элементов коробки передач.

Обратите внимание, что для разных типов коробок используются разные виды трансмиссионных масел (MTF или ATF). Масла могут иметь различную основу (минеральное, полусинтетическое или синтетическое) и классификацию (класс вязкости SAE и уровень нагрузки APL).

Что касается Хадо для МКПП, то МКПП, как и автомат, требует должного внимания (проверка смазочной жидкости, своевременное обслуживание и так далее).

Коробка механика — довольно сложный механизм, и любая поломка может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к проблемам в работе других не менее сложных узлов и агрегатов автомобиля. По этой причине очень важно выбрать правильную смазку. Производитель Hado рекомендует заливать масло в МКПП:

  • XADO Atomic Oil 75W-90 GL-3/4/5 — всесезонная синтетическая жидкость для трансмиссий экстра класса для всех типов МКПП;
  • XADO Atomic Oil 75W-80 GL-4 — полусинтетическая смазочная жидкость для современных механических трансмиссий, подверженных большим нагрузкам;
  • XADO Atomic Oil 80W-90 GL-3/4/5 — универсальная всесезонная трансмиссионная жидкость высшего класса, созданная на основе специального очищенного минерального базового масла с высоким коэффициентом пьезоэлектрической вязкости;
  • XADO 85W-140 GL 5 LSD — всесезонная высоковязкая минеральная смазочная жидкость для передач с дифференциалом повышенного трения).

А теперь перейдем к автоматическим ящикам. Как известно, требования к смазке для таких ящиков достаточно жесткие с учетом особенностей их эксплуатации. Рекомендуемая трансмиссионная жидкость Hado для автоматических коробок передач:

  • XADO Atomic Oil ATF III (требования Dexron III) — минеральное масло для автоматических трансмиссий, изготовленное на основе специальной ограниченной фракции рафинированного минерального базового масла с высоким индексом вязкости и специального пакета присадок;
  • XADO ATF VI (требования Dexron VI) — синтетическое трансмиссионное масло малой вязкости с отличной низкотемпературной текучестью;
  • XADO ATF III / IV / V (требования Dexron III, Toyota type T-4, Mercon V) — универсальная синтетическая трансмиссионная жидкость с высокой термической и химической стабильностью.
  • XADO Atomic Oil CVT — рекомендованная трансмиссионная жидкость Hado для вариатора. Это специальная синтетическая трансмиссионная жидкость для бесступенчатых трансмиссий (CVT) с антивибрационными и антикоррозийными свойствами.

также интересно отметить, что все смазочные материалы содержат специальные (оздоравливающие) присадки, надежно защищающие элементы коробки передач от износа. Атомные добавки: Ревитализаторы — наиболее перспективное направление в области энергосбережения и ресурсосбережения.

Присадки в коробку передач Хадо

Добавки на КПП Хадо

Ресурс деталей коробки передач зависит не только от качества изготовления элементов и используемого масла, но и во многом от условий эксплуатации (высокие нагрузки, неправильное включение скоростей, торможение коробкой передач и т.д.). В результате происходит быстрый износ подшипников, зубьев шестерен и т.д.

Нетрудно догадаться, что при высоких рабочих нагрузках обычная трансмиссионная жидкость часто не справляется со своими функциями. Поэтому производитель Xado рекомендует сразу заливать в коробку передач масло, содержащее специальные присадки (так называемые ревитализаторы).

В этом случае можно использовать масла других производителей, но допустимо одновременное введение присадки ХАДО. Основная задача таких присадок в коробках передач — увеличить срок службы деталей и механизмов в трансмиссионном устройстве, а также защитить их от износа.

С помощью присадок, которые вместе с трансмиссионной жидкостью попадают в рабочий механизм коробки передач, на поверхностях всех элементов коробки передач формируется металлокерамическое покрытие, которое «восстанавливает» детали, устраняет шум, вибрацию и т.д.

Шумоподавляющие присадки для механической трансмиссии
Также советуем прочитать статью о том, что представляет собой добавка для снижения шума в «механике» коробки передач. Из этой статьи вы узнаете особенности, принципы работы, а также плюсы и минусы присадок для коробки передач.

Присадки для МКПП Hado:

  • Гель-ревитализант — добавка, предназначенная для «ремонтного» восстановления зубчатых передач, подшипников и других узлов коробок передач.
  • Ревитализант EX120 — добавка второго поколения с новым составом, улучшенным на 20% (по сравнению с гелем-ревитализантом ХАДО). Присадка обладает более широким спектром свойств для восстановления поверхностей и защиты их от износа.
  • Восстанавливающий гель XADO 1 Stage Transmission — присадка третьего поколения, предназначенная для «ремонта», защиты от износа и увеличения ресурса всех деталей механической трансмиссии автомобиля.

Все присадки (независимо от типа) заливаются через маслозаливное отверстие (можно использовать масляный шприц), предварительно нагревая коробку передач до рабочей температуры. Вы также должны следовать всем инструкциям производителя, указанным на упаковке.

Какая смазка лучшая

Сегодня на полках автомобильных магазинов можно найти огромное количество трансмиссионных масел самых разных типов. Специалисты не берутся утверждать, какая ТМ лучше подходит для коробки передач, все зависит от ее характеристик и рекомендаций производителя.

Трансмиссионные масла делятся на сервисные группы и классы вязкости. Они также делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные смеси. Обычно для разных типов редукторов используются разные типы смазок.

трансмиссионное масло

Среди торговых марок ТМ наиболее популярными и качественными являются следующие марки:

  1. Castrol — лондонская компания, которая сотрудничает с BP и считается одним из лучших производителей в мире;
  2. Liqui Moly — немецкая компания, производящая многочисленные продукты нефтехимии, в том числе ТМ хорошего качества;
  3. Mobil — американская нефтяная компания, производящая превосходные масла;
  4. Shell — компания из Нидерландов, очень популярная в России;
  5. ZIC — компания по производству недорогих ТМ;
  6. ХАДО — крупная компания, производящая отличные ТМ и другие зубчатые химикаты.

Обычно каждый автомобилист сам выбирает, какое масло использовать в коробке передач своего автомобиля. Существенных различий между видами ТМ нет, кроме репутации производителя. Но многие профессиональные водители рекомендуют трансмиссионное масло Hado в качестве проверенной трансмиссионной смазки.

Какие виды масел XADO подойдут для вашей коробки передач

Ресурс, используемый для смазки, выбирается исходя из типа коробки передач и условий, в которых она используется. Агрессивные действия в виде торможения при переключении передач или движении в гору на низкой передаче могут нести особый риск поломки. Во избежание поломок необходимо использовать не обычное трансмиссионное масло, а смазку с ревитализатором, специальный гель, улучшающий качество трения деталей и их общее упрочнение. Они также предотвращают эрозию металлических частей агрегата.

В МКПП лучше использовать специальное масло для трансмиссий и МКПП — XADO Atomic Oil с разной степенью вязкости: 80W-90 GL-3/4/5, 75W-80 GL-4, 75W-90 GL-3. / 4/5. Если механическая трансмиссия вашего автомобиля оснащена дифференциалом повышенного трения, для этой трансмиссии подходит масляная жидкость XADO 85W-140 GL 5 LSD. Для механических коробок передач используются масла повышенной вязкости — API GL-5, SAE 80W-90.

трансмиссионное масло xado

Для автоматических трансмиссий используются маслянистые жидкости, соответствующие рекомендациям производителя коробки передач. Если требуется Dexron 3, подходят XADO Atomic Oil ATF 3 и XADO ATF 3. Для Dexron 6 используется трансмиссионное масло XADO ATF 6.

Для АКПП с вариатором используется специальное жидкое масло XADO Atomic Oil CVT. При покупке ТМ проконсультируйтесь с продавцом в автомагазине и ознакомьтесь с рекомендациями в инструкции по применению.

Источники

  • http://KrutiMotor.ru/xado-transmissionnye-masla-i-prisadki-mkpp-akpp/
  • http://AvtoTehnar.ru/transmissionnoe-maslo-xado-dlya-razlichnyx-korobok-peredach/

[свернуть]
Рубрика: auto